以前看鲁迅文集，每每读到阿Q说：“读书人窃书不叫偷”，总会不自觉的笑出声，现在看着全网抄袭、搬运、洗稿，我也初步感受到了祥林嫂的体会。当我们做学徒的时候，师傅教会了什么叫有温度的文字，也学会了什么是有深度的文字，但没有掌握什么才是锐利的文字。如今再读回鲁迅夜游《社戏》的场景，貌似又有所启发。
近日一则有趣的直播间新闻上演，本来大家都以为是消费者无理取闹，张雪“你有病嘛，这样碰一下它就上去了？我操！”挂掉电话......
但万万没想到挂电话后的翻转来得如此之快。用户视频中清晰可见，真的是手碰到油门，转速就上去！可谓是世界知道无奇不有，有时候下定论真的不要太武断，何况是在直播间呢！不过我们还是期待迎来翻转再翻转剧情的，毕竟这应该才是正道！
在国产摩托车市场在快速膨胀的环境下，上述的现象或许也只是个案。然而我们今天主要谈论的并不是这件事情，而是要来聊聊国产摩托车配置现状，“梭哈”式的造车还能撑多久。
回顾如今的国产摩托车配置，每一次换代都走在世界的前沿，从全彩TFT液晶仪表到ABS、到TCS、再到如今的弯道ABS、电子油门、双向快排，防翘头翘尾系统等等。只有你想不到了，没没他造不出来。
也不是说这些东西国产不应该有，实际上在日系与欧系主宰市场的年代，每一个时代的代表性技术，往往都只安装在顶配车型之上，而国产摩托车的理念却恰恰相反，将最高端的技术装给最草根的车型，这就是我所认为的“梭哈”式造车！
举个例子，国内的日系销冠通路车型，铃木UY125与雅马哈JOG-i依然是LCD仪表。甚至是连最新款的车型都只配置了单前ABS+碟刹与后鼓刹设计。反观国产摩托车，只要没有配备TFT液晶仪表，都会纷纷被贴上工业垃圾的标签，如果没有TCS，那就更加不用卖了！
究竟是什么导致了国产摩托车必须“梭哈”式造车？对此，我们归纳了5大核心看法，或许存在片面，所以欢迎各位行业老师指正。
梭哈不是实际上并非中国摩托车工业野心过剩，而是一、低端路被堵死；二、外资壁垒太高；三、存量内卷无解；四、消费认知扭转艰难；五、资本与产业政策导向；的综合结果。
按理来说，“梭哈”式造车反而是国产摩托车产业不得不选择的突围险棋。但这样的造车理念，会导致死亡吗？
我想，大概率，会！
技术内卷，配置内卷的案例在世界摩托车发展历史中同样存在，50年代的欧洲10缸与风洞，70年代的日本直列六缸与转子发动机，这些都是时代巅峰产物，然而到顶之后，往往需要20年，乃至30年来缓冲调节。
我们正在享受的中国摩托车发展的红利，但不希望高速发展的国产摩托车行业再次发生如欧洲、日本的滑铁卢事件。“梭哈”式造车表面上这是一种冲高现象，但冲高之后，如何平稳刹车？如何回归到世界工业水平线，这是国产摩托车企业需要深度考虑的问题。
看到问题，提出问题是认知上限，如何解决问题，这个应该不在于一个小作者的能力范围。所以今天的文章只能写到这里了，开放性结尾，留言区交给各位！
最后再延伸一点，如今的张雪机车开发的五缸发动机，大家觉得是梭哈？还是从到本田覆辙呢？
