宝马7系这回是真豁出去了，直接“跳水”二十万，七十多万就能开走。
这事儿有点意思，当初那“丹凤眼”造型，被不少人吐槽“水土不服”，现在价格一松绑，反而成了香饽饽，这算不算大型“口嫌体正直”现场？
奔驰S级依旧是豪华车里的泰斗，价格也岿然不动。
但宝马这次“挥刀自宫”的力度，目标昭然若揭，就是要蚕食市场份额。
新款7系那硕大的进气格栅，晚上还自带“镭射”效果，说实话，初见时颇有些“雷人”，现在瞅多了，倒也觉得顺眼了。
设计师的脑洞，凡人确实难以企及。
侧面身段颀长，比奔驰S级还多出百余毫米，照理说车内空间应该更为轩敞。
掏钱买这车的，图的就是个“壕”气，什么真皮、木纹饰板、水晶键钮，怎么堆砌奢华怎么来。
后排乘客还能“遥控”空调，这待遇，简直“帝王级”了。
音响是宝华韦健的，这牌子在音响圈也是声名鹊起，音质自不必赘述。
动力方面，全系3.0T引擎加持轻混系统，分高低功率版本。
低功率270多匹马力，破百六秒开外，高功率380匹马力，五秒出头就能“飙”到一百。
这数据，对这么个“庞然大物”来说，已经相当够劲儿了。
变速箱是八速手自一体，平顺性没毛病。
底盘搭载空气悬挂，可自行调节阻尼，走烂路也能如履平地。
车长突破五米三，轴距与奔驰S级不相上下，但车身更显修长。
后排空间绰绰有余，只是第三排嘛，可能不太适合长途跋涉。
整体车身风阻系数极低，门把手还能自动内嵌，既节能又美观。
眼下终端优惠二十万上下，裸车价七十多万。
较奔驰S级便宜十几万，但配置毫不逊色。
奥迪A8L价格也相仿，但内饰少了些许“珠光宝气”。
宝马这招“降维打击”，对于那些心仪豪华车，但预算又捉襟见肘的人来说，确实是个不错的选择。
宝马还推出了插电混动版本，具体资费尚未可知。
纯电版嘛，恐怕还需拭目以待。
维保费用定然不菲，毕竟身价摆在那儿。
但四年十万公里质保，也能稍解囊中羞涩。
二手车保值率几何，尚需假以时日才能见分晓。
据4S店伙计透露，这车降价后销量一路攀升，现在订车还得排队两三个月。
这说明啥？
说明在价格面前，什么“情怀”、“信仰”都得靠边站！
然而，且慢！
这桩买卖背后，实则暗藏玄机。豪华车降价，果真是消费者捡了大便宜吗？
一方面，这或许是市场白热化的缩影。
车市“内卷”愈演愈烈，各大品牌绞尽脑汁，各显神通。
宝马降价，无非是想在豪华车这块“蛋糕”上多分一杯羹。
另一方面，这是否也与宝马的品牌战略转型有关？
往昔的宝马，给人印象是操控精湛、运动基因浓厚。
而今的宝马，似乎愈发侧重舒适性和奢华感。
这种转变，会不会令一部分老车迷黯然神伤？
不仅如此，降幅如此之大，会不会稀释宝马的品牌价值？
豪华车之所以金贵，除了配置和性能，更在于其无形的品牌溢价。
若过度降价，会不会让消费者觉得“原来也不过如此”？
归根结底，购车一事，如同觅良缘，各花入各眼。
有人钟情于“排面”，觉得开奔驰S级更有气场；有人看重实用，认为宝马7系性价比更高；还有人崇尚低调，觉得奥迪A8L更内敛。
但无论作何抉择，都要审视内心，搞清楚自己真正所需。
切莫被那些眼花缭乱的配置冲昏头脑，也别被销售员的“舌灿莲花”忽悠得找不着北。
须知，买车是为了提升生活品质，而非为了满足虚荣心。
话说回来，宝马7系降价事件，也给其他豪华车品牌敲响了警钟。
时局瞬息万变，消费者的需求也在与时俱进，唯有不断推陈出新，才能在激烈的竞争中立于不败之地。
就像那备受争议的“丹凤眼”大灯，起初被千夫所指，现在看久了，倒也觉得别具一格。
这印证了什么？
印证了审美这玩意儿，是可以被潜移默化地影响的。
但前提是，得给消费者一个心悦诚服的理由。
这个理由，可以是更诱人的价格，可以是更丰富的配置，也可以是更卓越的体验。
总而言之，降价只是一种手段，最终目的是赢得消费者的青睐。
在这个“人人皆精明”的时代，想要让他们乖乖掏腰包，还得拿出点真材实料才行。
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