谁是“电动爹”？这问题听着就扎心。咱们辛辛苦苦攒钱买辆纯电车，图的就是省钱省心，结果一到冬天、一上高速，续航直接“跌冒烟了”，电量掉得比工资还快，这不是花钱买罪受吗？谁也不想天天算着里程去上班，更不想半路趴窝叫拖车，那感觉，简直能让你气的蹦起来！
所以啊，买车不能光看广告吹得天花乱坠，“纸上续航”再高，不如实测跑出来的真实续航顶呱呱。今天猫哥我就带老铁们来点硬核的，不整虚的，直接把两台10万级纯电家轿拉出来遛一溜——荣威纯电D6 520km智享版和零跑B01 550km悦享版。一个是大厂新秀，一个是销量网红，到底谁才是真·续航王？谁才是那个让你彻底告别“上头”又“劝退”的“电动爹”？咱们用数据说话！
先说测试条件，绝对公平。两台车同一天、同一个充电桩，充到100%电量，空调开23度，ECO模式，动能回收拉满，两个人坐车里，路线全程高架+城市道路，总里程跑到趴窝为止。这种日常通勤+偶尔跑远的组合，是不是很像你的真实用车场景？
结果一出来，不少人都惊了。荣威纯电D6，标称520km，实测跑出516km，续航达成率高达99.23%！ 电耗才10.4kWh/100km，这数据放整个行业都算第一梯队。而零跑B01呢，标550km，实测跑了457.2km，达成率83%，电耗12.3kWh/100km，表现也算不错，但跟D6一比，差距就出来了。这不是“打脸”，这是实打实的“真香”对比！
你可能会说：一次测试说明不了啥。那猫哥再给你加点料——荣威D6可是在青藏高原上拿过吉尼斯低能耗世界纪录的主，9.125kWh/100km的能耗，高海拔、低氧环境都能这么稳，你说它技术底子差？还有，在零下20℃的海拉尔极寒测试里，它的续航达成率还能到75%，这抗冻能力，北方老铁们懂的都懂。反观零跑B01，虽然销量猛，月销过万，但这类极端环境的实测成绩，还真没见官方大力宣传过。热销≠全能，数据才是硬道理。
再聊聊空间，家用车嘛，谁不想舒舒服服？荣威D6车长近4米8，轴距2米7多，后排跷二郎腿不费劲，后备箱530升，婴儿车、行李箱随便塞。零跑B01尺寸小一圈，后排和后备箱明显紧凑些，短途还好，一家五口出门，D6明显更“支棱起来”。你说买菜代步？D6也能当“买菜车”，但B01想当“床车”？估计得蜷着睡。
说到安全，这可是电动车的命门。荣威D6这车，高强度钢用到61%，车身刚度24300N·m/deg，这数据听着就安心。更狠的是，它在央视直播下搞了三连击：整车刮底、50吨卡车单侧碾压电池包、500mm深水浸泡，全过！最后拿了个中汽中心的“TOP Electric电安全综合挑战”证书，还保持了0自燃纪录。三电终身质保，这底气，不是谁都能给的。反观零跑，虽然也有CTC电池技术，但这种公开“硬刚”国标数倍的测试，还真没见玩过。安全这东西，宁可备而不用，不能用而不备。
智能化方面，零跑B01确实有点“车界网红”的劲儿，车机反应快，功能多，年轻人上手“上头”。但荣威D6也不弱，L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、主动刹车都安排上了，日常开起来省力又安全。你要的是花里胡哨的界面，还是稳扎稳打的实用？这得看老铁你怎么选。
最后咱们拉出来两台竞品对比下。除了零跑B01，比亚迪秦PLUS EV也是这个价位的“国民神车”，销量常年霸榜。但它起售价更高，配置相近的话，价格直接飙到12万往上，性价比上，荣威D6更有优势。而且秦PLUS的电耗控制，虽然也不错，但比起D6拿过世界纪录的水准，还是略逊一筹。
再看广汽AION S，空间大，续航也扎实，但设计偏商务，开出去没啥“出片利器”的感觉，年轻人可能觉得不够“走路摇头晃脑”。而荣威D6外观走的是年轻运动风，前脸虎啸式设计，灯组犀利，晚上开出去，绝对算得上“灯厂”水准，拍照发朋友圈，点赞少不了。
所以你看，荣威纯电D6这台车，续航实、空间大、安全硬、价格香，10万级里真算是“六边形战士”了。它不像某些“网红车”靠营销出圈，而是用一次次实测、一项项认证，把口碑一点点堆起来的。零跑B01确实有亮点，但面对D6这种“全能型选手”，还是差了那么一口气。
这样的车，你觉得咋样？你会考虑它吗？如果你在10万预算里选纯电家轿，你会怎么选？评论区聊聊，猫哥我等你！
全部评论 （0）