2025年，中国汽车工业迎来了一个足以载入史册的时刻。最新数据显示，国内车企比亚迪当年的纯电动汽车销量达到约225万辆，首次超越特斯拉，登顶全球市场榜首。这不仅是中国品牌的第一次，也是全球新能源汽车产业版图发生重大转折的标志性事件——全球纯电“王座”由中国企业夺得。
过去四年，特斯拉在全球纯电销量上一直保持领先，但今年，这一纪录被彻底改写。比亚迪的纯电销量同比增长近三成，而特斯拉同期销量在164万辆左右。纵观两家企业的追逐之路，横跨十余年，终于迎来了比亚迪反超的节点。
如果回到2012年，当时比亚迪的纯电车型e6年销量还不到两千辆，而特斯拉Model S已经开始塑造高端电动车的市场形象。真正的转折点出现在2020年——刀片电池问世，直接解决了安全痛点；随后推出的DM-i混动技术，更打开了“油电同价”的新格局。到2022年，比亚迪宣布全面停产燃油车，成为全球少数完全押注新能源的车企，为今天的成绩奠定了基础。
2025年，比亚迪总体销量达到约460万辆，其中纯电和插混车型各占一半。技术持续投入是其长期竞争力的核心，当年研发费用预计超过400亿元，涵盖电池、电机、电控到半导体等全产业链环节。自研芯片突破了全球供应链瓶颈，刀片电池则成为行业安全标准，并获得多家国际巨头合作意向。2024年推出的“易四方”平台，以四电机独立驱动实现了原地转向、横向行驶等创新驾驶能力，进一步提升了高端市场竞争力。
在产品布局方面，比亚迪已经形成覆盖各类消费群体的多品牌矩阵。王朝系列稳固了传统市场，海洋系列吸引年轻用户，高端的腾势品牌在MPV领域连年领跑，仰望则进军百万级豪华市场。专业化品牌方程豹填补了硬派越野的空白，新车豹5上市即成爆款。与此同时，海外市场也是增长的重要驱动力——2025年出口量已超过百万辆，占总销量超过两成，并在欧洲、日本等成熟市场打出影响力。全球化生产布局，包括在泰国、巴西、匈牙利等地建设工厂，降低了成本、增强了供应稳定性。
然而，登顶只是新的起点。国际竞争者的技术迭代仍在加速，大众、丰田等传统巨头的电动化转型力量不容忽视，国内新势力在细分领域也有强竞争力。此外，海外市场的贸易壁垒、政策变化与地缘政治风险，可能成为扩张过程中的不确定因素。智能驾驶是比亚迪的相对短板，尽管已有多方合作并推出高阶功能，但与行业领先者相比，认知度和体验仍有提升空间。大规模扩张带来的资金与运营压力，也需要在未来持续平衡。
从1995年仅几十人的小工厂，到2025年问鼎全球纯电第一，比亚迪三十年走完了许多国际车企百年的路程。这不仅是企业的成就，也是中国制造向高端化、智能化升级的缩影。绿色出行的愿景正在被一步步实现，而未来的竞争将更为激烈。
世界第一的头衔已经到手，但对于比亚迪而言，新能源汽车的下半场才刚刚展开。
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