在广州车展上听见蔚来那位创始人提到，说现在纯电的大三排SUV，体验已经能“平替MPV”了。听到这，我心里咯噔一下真能平替吗？要是真这样，那MPV还存在的意义是啥？我琢磨不准，干脆换个角度大三排SUV跟MPV的区别到底在哪。
偏巧，今年我终于给自己入了一辆MPV——魏牌高山7。用了几个月，很多从前只是脑子里幻想的优缺点，现在都变成了亲身体验。也正因为这，我更能好好聊聊这个话题。
为了有个对照，我又挑了一款新能源大六座SUV做参照。不过得先说明一句，这不是谁打败谁的较劲，而是两条不同路线的比较。换成别的SUV结果也差不多，关键不是车的名字，而是它们的设计逻辑差异。
先从布局说起。MPV一般是2-2-3的七座布局，而SUV常见的是2-2-2的六座。刚开始我也觉得六座挺好——宽敞、舒服，挤一挤总能多上个人吧？小孩抱怀里也没啥。可真有一次，车上七个人被交警截停那刻，我才意识到，这不是小事。六座坐七人就是超员，罚钱扣分，跟闯红灯差不多严重。
像我们家，双方父母都在上海，再加上一个两岁的孩子，合法合规成了必须考虑的问题。高山7这类原生七座车，就完全不用去掰着手指算人头，怎么坐都没问题。关键是它的座椅共轨设计特别灵活，能前后滑动很大。三口之家放倒第三排能轻松装露营装备，全家出行时又能保证舒适度，实打实地“怎么坐都行”。
有人会说，现在不也有七座SUV吗？是有，但那种布局一般是2-3-2，进出第三排特别麻烦，第二排的座椅一挡，就像坐在封闭小隔间里，闷得慌。市场上现在的七座SUV其实都被当五座用。尤其家里有俩孩子时，那第二排简直就是战场——孩子打架、妈妈被夹中间，全程狼狈。
所以别看只是六座和七座的区别，背后真的是两种出行逻辑。你可能纳闷，为啥就没人做成2-2-3的SUV？答案在后轮。SUV为了通过性，后悬架长、轮胎大，后轮拱必然侵占车内空间，第三排放不下三人座椅，只能两人位。再加上滑轨空间被吞，想做侧滑门也行不通，这就是底层结构的事，不是哪个品牌偷懒。
说到侧滑门，就不得不提MPV的方便。那门一开，从地板到车顶是个规整的大矩形，老人孩子上车都轻松，完全不用弯腰低头。我经常送家里长辈坐第二排，人上车后我能直接走到驾驶位，手都不用碰门。再配上前排可控制车门开合，接人时门自动滑开的那一刻，真有点高级感。
反观SUV，传统车门越大，在停车场就越难开。左边右边都是车，你再想讲究仪式感也没法做到。空间不允许啊。
有人又会提这老问题那SUV干嘛不学MPV做滑门？还是那句话，后轮拱占了位置。工程结构两条路，谁也没法兼得。
至于通过性，很多人觉得MPV不如SUV。可实际生活中，你开着MPV去超市、露营地、上马路牙子，也完全没问题。真遇到烂路你才会发现——能过的障碍其实都差不多。
说完不同，其实两者的共同点也很明显舒适都没差。冰箱彩电、按摩座椅，应有尽有。满载时空间确实变紧，这点也算共同的小遗憾。行李要是刚好多一点，MPV还能把第三排座椅再往前推出点空间，而SUV就没这灵活操作了。
高山7的共轨技术看着简单，其实挺难。安全、结构、噪音控制都得兼顾。纯电SUV有时会用上大前备箱弥补空间，这是电车的天然优势，跟车型无关。插混的高山7因为前面放了发动机和电机，所以腾不出这个位置。但好处是补能方式灵活，综合续航能摸到近千公里，真要跑长途也不慌。
讲到这儿，两者动力、智能系统都有差异，但那不是核心。要说根本区别，我觉得是出发点不同——SUV更像是“主驾中心”的车，把舒适分配给全家；MPV是“家庭中心”的车，让旅行本身更轻松。
这也是为什么MPV能做到侧滑门、平地板、灵活空间这些，为的就是“全家一起走”。而大六座SUV更适合人数少的家庭，第三排更多是应急位置。
谁更好用，其实答案在你家，而不在车上。
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