1 月 16 日，正在中国访问的加拿大总理卡尼抛出重磅消息：将以 6.1% 的最惠国税率进口 4.9 万辆中国电动汽车，较 2024 年 100% 的惩罚性关税大幅下调，这一 “政策急转弯” 瞬间引爆全球舆论。看似简单的汽车贸易订单，背后实则是中加经贸重启、全球绿色转型与产业格局重构的多重共振。
一、关税 “大反转”：加拿大的必然选择
此次政策调整绝非临时起意，而是加拿大基于自身需求的理性决策。从市场端来看，加拿大正全力冲刺 2035 年新售乘用车零排放目标，但其本土电动车产能严重不足，2023 年中国对加电动车出口已达 4.16 万辆，4.9 万辆的进口配额恰好衔接了市场真实需求。更关键的是，高关税并未保护本土产业，反而让消费者失去选择 ——2025 年加拿大电动车市场已扩容至近 120 款车型，特斯拉份额从 46.7% 暴跌至 7.8%，福特、雪佛兰等品牌瓜分市场，中国车企的缺席让加拿大消费者错失高性价比选择。
从贸易逻辑来看，这是一场 “双向让利”。就在电动车关税下调的同时，中国承诺 2026 年 3 月前将加拿大油菜籽综合税率从 84% 降至 15%，为加方释放近 30 亿加元订单，这种 “汽车换农产品” 的互补模式，让两国贸易回归互利本质。卡尼在声明中直言，这一安排 “恢复了贸易摩擦前的合作水平”，为中加重启高级别经济财金对话奠定了基础。
二、中国电动车的 “出海底气”：不止于性价比
加拿大的橄榄枝，本质是对中国电动车产业实力的认可。如今的中国电动车，早已摆脱 “低价标签”，形成技术、产能、产业链的三重优势。比亚迪的刀片电池解决了加拿大寒冷气候下的续航痛点，蔚来的换电模式适配其地广人稀的国情，小鹏的智能驾驶系统则契合北美消费者的使用习惯。
更重要的是，中国拥有全球最完整的新能源汽车产业链。从宁德时代的动力电池，到拓普集团的底盘系统，再到三花智控的热管理技术，本土供应链支撑起 “整车 - 零部件 - 服务” 的全链条输出能力。这种产业韧性，让中国电动车在国际市场中具备独特竞争力 —— 当关税从 100% 降至 6.1%，终端售价有望降低 30% 以上，高性价比将成为中国车型打开加拿大市场的关键钥匙。
三、超越贸易：中加绿色合作的 “新棋局”
这场电动车贸易背后，是中加在绿色转型领域的深度绑定。加拿大拥有丰富的锂、镍等关键矿产，却缺乏电动车整车制造能力；中国手握完整产业链和技术积累，却需要稳定的资源供给，双方合作恰好形成 “资源 - 技术 - 市场” 的闭环。
事实上，电动车合作只是起点。两国已同意启动部长级能源对话，在石油、天然气、清洁能源等领域深化合作，以升能源在魁北克的水风互补项目已率先落地，年减排 143 万吨二氧化碳，带动 3000 个就业岗位。随着 4.9 万辆电动车进入加拿大，充电基础设施建设、电池回收、智能网联等配套领域的合作将同步升温，推动中加从 “单一产品贸易” 走向 “全产业链协同”。
对于中国车企而言，加拿大市场的突破具有战略意义。作为北美市场的重要门户，此次合作将为比亚迪、蔚来等企业积累北美市场的准入经验和用户数据，为后续进军美国市场铺路。而加拿大也将借助中国技术，加快实现 2050 年碳中和目标，让交通领域碳排放占比从 12% 逐步下降。
这场跨越太平洋的绿色合作，再次证明：在全球气候治理和产业变革的大趋势下，贸易保护没有赢家，互利共赢才是正解。4.9 万辆电动车的订单，既是中国智造的 “出海勋章”，也是中加关系回暖的 “风向标”。未来，随着更多中国车企走进北美，随着中加在能源、科技领域的进一步合作，这场绿色共赢的故事，还将书写更精彩的篇章。
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