现如今，新能源方盒子SUV是越来越火，不少年轻家庭用户既喜欢它们炫酷的外观和强悍的越野通过性，在新能源的加持下，它们的油耗也比传统方盒子SUV低了不少，好看、好开，坐起来也舒服。而作为比亚迪旗下的个性化品牌，方程豹现在旗下有豹系列和钛系列：豹系列偏硬派越野领域；而钛系列则主打城市出行。值得一提的是，基于比亚迪全新混动平台DMO打造的方程豹 豹5，采用了混动专用非承载式车身，并搭载了全新的EHS电混系统，同时具备良好的通过性能和出色的燃油经济性，使硬派SUV也能拥有较低的油耗，因此自问世以来得到了众多越野迷的追捧。同时方程豹 豹5整个相貌设计以及定位，就是跟丰田普拉多、坦克300非常相似，既可以在市区通勤，又可以去户外撒撒野，功能性非常高，而且方方正正的造型，也颇为讨喜，符合当下的审美需求。另外值得一提的是，这台体重接近3吨的大家伙，正常使用能耗，仅有2.0升家轿的水准，而驾驶辅助系统的加入，还带来了更加便捷、科技化的使用体验。下面我们就以2025款方程豹 豹5激光乾崑智能版为例，看看它到底有啥好看的、好玩的？
颜值，成为当下年轻人选择硬派越野车时的较高需求，比如路虎卫士、奔驰G级热销验证了这点。在这类车主的手里，可能永远也发挥不了它的性能。外观方面，方程豹 豹5激光乾崑智能版这款车采用了近些年消费者非常喜欢的方盒子硬派越野车设计，车身轮廓线条硬朗刚正，具有强烈的野性气息。大尺寸格栅内部的网状设计增强了品牌的辨识度，还丰富层次感。两侧造型特别犀利的LED大灯带自适应远近光灯，自动大灯，转向辅助灯，大灯高度调节，大灯延时关闭和前雾灯，提升行车的便利和安全性；另外大灯还支持地面投影，可以自定义“豹爪”图案或文字，解锁的瞬间就能将停车场变成“秀场”，炫酷又好玩。而且车身侧面B/C/D柱垂直的设计和门板隆起的线条强化了力量感；金属电动侧踏板和车顶的行李架提升了越野的实用性，老人小孩上车也更为便利；此外，新车提供265/65R18的轮胎规格。此外车尾设计简洁且规则，外挂式备胎、侧开门和带护板的保险杠昭示着一辆硬派SUV应有的气质，而后保险杠两侧还配备了两个拖车锚点和一个拖车钩（准拖挂车总质量为2500kg）从而满足外出旅行时的需求。
而车身尺寸方面，方程豹 豹5激光乾崑智能版的长宽高分别为 4890*1970*1920mm，轴距为 2800mm。虽然轴距并不是特别长，但车身尺寸基本达到了中大型 SUV 的水准，所以内部空间表现还算不错。而较短的轴距对于越野场景来说也能够有一个不错的通过性。且结合实际体验来看，身高1米77的男性将前排座椅调节到舒适的坐姿后，此时换到二排乘坐，腿部空间大概留有2拳3指的空隙，头部空间有1拳之多，并且靠背角度支持调节，坐垫长度有500毫米，加之地台没有凸起，整体乘坐舒适性表现不错，适合一般家庭3-5人的乘车出行。而且豹5激光乾崑智能版的前后排座椅非常宽大平正，并不是强调包裹的那种座椅，更倾向人体工程沙发的感觉，采用了大面积Nappa皮革，兼顾了柔软的触感和良好的承托性。且前排座椅带有加热、通风以及10点SPA按摩功能；后排座椅靠背角度可调，并且纯平的后排地板，可以让后排乘客的腿部可以有更多自由活动的空间。此外，因为采用了侧开门的方式，所以豹5激光乾崑智能版的后备厢开启较为便利，且实测有1069L的行李舱容积，而第二排座椅放倒之后，地板平整度非常不错，看着还很整洁。而且车辆还支持6kW对外放电功能、220V/230V电源插口，支持炊具、户外灯、电热器、制氧机等多种大功率电器，也进一步提升了野外活动的舒适性、安全性，同时降低了对酒店、餐厅的依赖，从这个角度来说，方程豹 豹5也能节约一大笔长途旅行的经费，让人感受深刻，这一点，你也可以和身边的方程豹 豹5车主进行论证。
至于在内饰方面，2025款方程豹 豹5激光乾崑智能版整体造型平行稳重，采用了较多硬朗的线条刻画，以及方型元素点缀，加上车门两边采用了锁环式扶手及锁环式门扣的设计，流露出硬派气息。而为了体现豪华感和科技感，新车还采用了时下流行的三屏设计，分别为15.6英寸2.5K高清中控多媒体屏，12.3英寸全液晶仪表屏和12.3英寸副驾多媒体娱乐屏，并搭载Filink智能座舱，支持5G网络、四区域唤醒识别、面部识别、应用商店、手机APP远程控制、OTA升级等功能。另外，车内更有意思的是中控台设计，采用了可升降换挡挡杆，车辆启动时换挡升起，关闭时挡杆缓缓回落，给人满满的仪式感。同时在挡杆下部是一排水晶透明按键，并以现代工业风的处理方式呈现，营造出非常战斗和强烈的野性氛围。此外，豹5激光乾崑智能版硬派专属AI智能座舱，可以通过AI智能语音来实现画画、作诗、导游、导购，制定计划等功能；通过AI智能影像识别驾驶者的身份和习惯，判断街道的路标和环境；而且豹5激光乾崑智能版还支持“方华”手车互联功能，通过HUAWEI HiCar连接，即可将华为手机上的应用和服务延展到车机内，让手机与车机深度互融，手车无界。可以说，拥有了升级了“AI大脑”的“小方”，你就有了一位高智商私人助理。同时这些功能，豹5非智能辅助驾驶版也会实现升级推送。
此外，搭载华为激光乾崑智能辅助驾驶版本的豹5在高速上，因为有了激光雷达的加持，对于路面信息扫描得更远也更细致了。有了更多信息，车辆的操作也更有信心，对于车道的选择也更加的得心应手。相对于天神之眼的表现，要成熟一些。城市辅助驾驶，华为的能力肯定没得说，妥妥的性能优秀者。每一个斑马线，不管红绿灯的状态，它都会做到减速避让，对鬼探头等常见危险场景有所预判，安全很多，很像老司机的处理方式，路口不冒头。且对于环岛路线的选择没有出现问题，非常精准的保持住了车道，并准确从第二出口驶出，但相对来说有点机械，出出口的时机有些过于遵守交规，循规蹈矩，有点新手司机。此外，豹5激光乾崑智能版在城区内的车速把控会根据周围车辆的速度前进，限速50km/h的城区道路他会模仿周围车辆加速至55km/h，主动提升通行效率很好，但如果能把加速的响应时间降低，整体体验会更加流畅。而至于超车和被加塞这件事，豹5激光乾崑智能版的表现也可圈可点。如果前面那个车慢，豹5激光乾崑智能版会保持跟车一会便作出反应，根据旁边的路况进行一个超车。而在被加塞这件事情上，它的表现则非常柔和，旁车插进来，刹车稍微给一脚，然后就继续加速往前跟着走了，完全就是0体感。除了城市内高速上的辅助驾驶，对于泊车这辆台车也有自己的想法。相比天神之眼C采用的是比较基础的辅助泊车，以及离车泊入，而豹5激光乾崑智能版则是更进一步，支持记忆泊车与部分停车场的车位到车位，相信如果法规允许，它做成L3级别，那也是手拿把掐的。
而动力方面，豹5激光乾崑智能版是比亚迪全新DMO超级混动越野平台下的车型，搭载了由1.5T发动机和前后双电机组成的四驱系统。电动机的总功率为485kW、电动机总马力为660Ps、电动机总扭矩为760N·m。另外，发动机的马力高达194Ps、功率为143kW、扭矩为273N·m，官方百公里加速时间为4.8秒、WLTC的荷电状态燃料消耗量低至8.95L/100km，并且方程豹 豹5可以加92号汽油即可。且在续航方面，豹5激光乾崑智能版搭载容量为31.8千瓦时磷酸铁锂刀片电池组，CLTC纯电续航里程为125km，在满油满电的情况下（油箱83L），NEDC综合续航里程为1200km。另外，新车原地发电功率为20千瓦，并支持直流快充（功率100千瓦）与交流慢充（功率6千瓦），快充模式下，SOC 30%-80%仅需16分钟。 值得一提的是，日常驾驶中，大部分工况是电机来驱动的，动力响应非常快，非常跟脚。这一点在硬派SUV上是很难得的。以往的硬派SUV，排量都比较大，涡轮起压时间更长，再加上硬派SUV的变速箱调校都不以响应快见长。所以以前该类车型动力没有跟脚的，更没有随叫随到的。可以说电驱系统让硬派SUV的驾驶感受提升了一大截。而豹5激光乾崑智能版整体来说忽悠感控制得是不错的，大部分工况下开船感并不明显。只是在停车、挪车这种频繁在油门和刹车之间切换的场景下，忽悠感会比较强。且虑震方面，带大梁的车型经常会有车架和车身的虑震动作不合拍的现象，但豹5没有这问题。整体的舒适性和开一辆城市型SUV差不多。此外在越野性能上，除了DMO动力系统带来的多样性之外，方程豹 豹5还拥有更智能的前后电子差速锁和中锁，加上智能液压车身控制系统，让它不仅仅拥有强大的通过能力，在底盘升降系统的耐用性方面，也要比气囊式要好的多。且车辆也能根据路况自动调节车身高度和阻尼，长途高速出行时底盘自动在较低位置，降低风阻系数、提升整车稳定性。而在坑洼等复杂的越野路况下，豹5底盘瞬间升高，加上接近角35°、离去角32°、纵向通过角20°，以及离地间隙大到310mm，这些都是它的底气。而且方程豹 豹5激光乾崑智能版的静谧性更是让人非常惊喜，因为大多数时间是电驱，所以市区驾驶的时候非常安静。发动机介入工作的时候，噪音也非常小，小到几乎难以察觉。
另外，方程豹 豹5基于五星安全设计实现整车主、被动安全兼具，实现双倍守护。华为乾崑智能ADS 3.0搭载的全向防碰撞系统CAS 3.0，和“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统搭载的AEB自动紧急制动，让豹5能够自主地时刻监测路况，主动避开风险。在被动安全方面，豹5搭载的是DMO平台全新混动非承载式架构，大梁高强钢占比高达96%。大梁式车身的优点在于高强度和高刚度，使得豹5在受到撞击或翻滚时，能够保持车身结构的稳定，有效减少变形，为乘客提供更大程度的保护。但对于一般越野车而言，大梁的强化，也会进一步加大整车重量，升高整车重心，带来容易侧翻、操控性差等安全隐患。这也导致了普通越野车在爬坡过程中如果发生侧翻，车辆会失去控制发生连续翻滚，留给驾驶员的操作空间非常小，后果不堪设想。而在之前的事故中，豹5发生侧翻后，车辆却可以迅速回正，缓慢驶向山底。有人说物理学在豹5身上不存在了，但也有人表示这发生在豹5身上，就合理多了。而这一切都要归功于DMO平台CTC电池底盘一体化技术。DMO平台利用超安全刀片电池和高强度钢车架具备本征安全，演化出CTC电池底盘一体化技术。让刀片电池既是能量体、也是结构件，车架的扭转刚度大幅提升，相较传统燃油豪华越野车可提升38%。在越野场景中，可以更好地抵抗车身的扭转变形，为用户提供了坚如磐石的保护。总之，方程豹 豹5由于结构的强化，加上高达96%的车架高强钢占比，并实现更低质心和50:50的黄金轴荷比，可有效降低侧倾幅度、侧翻风险。正因为此，豹5在翻滚发生危险时，因为重心够低，发生翻滚后车身可以快速稳住回正，从而更好地抑制风险，保障用车安全。
总的来说，方程豹 豹5依旧是一款给得很足，几乎没有短板的越野车，同时也可以视为比亚迪对于新能源越野这个细分品类的探索。它所针对的用户群体或许也有着自己的个性需求，并且与硬核越野玩家有着一定的区隔。而鉴于目前这一赛道的玩家并不多，因此只要足够优秀，就能获得这个品类的定义权，成为实至名归的“话事人。简单来说，豹5的特点之一就在于既能享受城市SUV的平顺和静谧性，同时还能充分体验硬派越野的乐趣。更重要的是，花一台家用车的价格就能去得了诗和远方，也享受得了街头尾巷，实属难得！
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