说郑州车展闹猛吧，那是真闹猛，但要说这闹猛劲儿里没夹杂点猫腻，那可就太憨直了。
就说那个金鱼汽车，你说它擎等着造车发家吧，它之前是鼓捣耗子药的；你说它不着调吧，它还真把车模支棱出来了。
这年头，跨界造车都成老生常谈了，但从灭鼠到飙车，这步子是不是抻得有点儿过了？
这车一瞅，呲啦啦的红，还真有点保时捷的范儿。
官方吹得也是天花乱坠，固态电芯、一体压铸，听着就赛博朋克。
可你要是稍微懂点儿汽车门道，再寻根究底地扒一扒，就会发现这事儿没那么瓷实。
打个比方，这固态电芯。
宁德时代、比亚迪这些腕儿还在卯足了劲儿搞研发呢，金鱼汽车就直接官宣技术破局了？
这进度，比蹿天猴还快。
再瞅瞅他们家的专利，尽是些电池支架固定的玩意儿，跟固态电芯研发八竿子打不着。
这就像说，我研究了怎么把自行车链条拧得更紧，然后昭告天下我掌握了火箭引擎的绝活，是不是有点驴唇不对马嘴？
更让人丈二和尚摸不着头脑的是他们的合伙人招募戏码。
一千块就能入伙，拉人头还能抽佣，这套路怎么听着这么似曾相识？
活脱脱就是那些年我们唯恐避之不及的传销。
车还没个影儿呢，就先玩这花拳绣腿，不由得让人犯嘀咕，他们到底是在认真造车，还是只想捞一票就走？
招商会上更是绝了，又是周易卜卦，又是“商鞅老师”隔空站台，把商业活动搞得跟行为艺术似的。
可你要问他们啥时候能提车，他们就王顾左右而言他，语焉不详。
这就好比你跟朋友攒局吃饭，他跟你侃天侃地侃人生，就是不告诉你几点在哪儿碰头，你说你膈应不膈应？
金鱼汽车的冒头，其实也折射了当下新能源汽车行当的一个境况：有人想埋头苦干，也有人想浑水摸鱼。
毕竟，现在新能源汽车风头正劲，谁都想来揩点油。
可关键是，造车不是过家家，它需要硬核技术、雄厚资金、专业人才，三者缺一不可。
眼下已经有20多个汽车牌子退市了，连哪吒汽车都传出要重整旗鼓的消息，金鱼汽车却敢撂下2026年5万辆、2028年20万辆的豪言壮语，这魄力，怕是李云龙来了都得敬三分。
更别提，他们家注册资本才1000万，实缴600万，这和他们的鸿鹄之志比起来，简直就是沧海一粟。
当然，金鱼汽车也放出风声说跟海马新能源联手了。
可海马汽车那边直接辟谣了，这就有点下不来台了。
不过，海马新能源郑州工厂之前替小鹏G3代工过，这或许暗示着金鱼汽车也可能走贴牌代工的路子。
但问题又来了，在中国造车得过发改委和工信部的双重关卡，金鱼汽车现在连个名号都没挂上，这合规性就让人心悬一线。
这就好比你想开餐馆，连执照都没办下来，就想着招兵买马、融资上市，是不是有点步子太大扯着蛋了？
说白了，造车这事儿，不是谁都能掺和的。
如果企业只是想蹭个热度、割一茬韭菜，那注定走不长远。
毕竟，汽车制造是一个技术、资金和供应链高度集约的产业，就连特斯拉、蔚来这些角儿，当年也是一路披荆斩棘，才走到今天这一步的。
当我们围观金鱼汽车用1000元合伙人计划博眼球的时候，更应该掂量掂量，在新能源汽车渗透率已经超过半壁江山的当下，这些半路出家的企业，到底是在推陈出新，还是在收割流量？
搞不好，他们自己也稀里糊涂。
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