年前想提新车的朋友，这几天走进门店可能会有点发懵不是因为车少，而是冒出几款各有个性的硬核车型，让人不知该下哪个手。展厅灯光打在车身上，那种光亮能让人忍不住驻足细心里也跟着痒痒的。
先碰到的是北京越野BJ40增程赤兔版，它干脆把越野玩家常会去加装的东西直接做成了原厂标配。气泵、涉水喉、防滚架、绞盘，一应俱全，氮气减震和AT胎也都在，非承载式车身加215毫米离地间隙，看着就有股冲进旷野的劲儿。它搭的是1.5T增程系统，双电机综合功率能到403千瓦，纯电模式能跑155公里，续航总里程接近1200公里，不同路况有六种越野模式和蠕行模式，前后差速锁也没落下。站在旁边听那低沉的机械声，恰好有种想立刻冲出去试一脚的冲动。
同一天还出现了BJ40燃油巨幕版。外形还是熟悉的方盒子，不过全景天窗固定了下来，外挂备胎配上熏黑轮眉和车顶行李架，整车线条看着干净不少。内饰上，两块12.3英寸连屏搭配8155芯片，终于让它在智能化上有了底气。动力大多还是那套2.0T汽油机加8AT，分时四驱稳定可靠。卖车的小哥聊天时说，相比以前那种更粗犷探险的口味，这次算是把城市舒适和越野本事都捏在了一块。坐进去闻到淡淡的皮革味，让人觉得长途也能挺享受。
奇瑞RELY威麟R08 EV也抢在1月27日亮相。它的八边形封闭式中网配龙门架，尾灯做了导向造型，一看便知是为干活生的车。内饰是浅棕加黑的搭配，大屏和8155芯片也没缺，全系支持语音和远程操控，L2级智驾用起来不费力。电驱细节没官宣，不过从工程师的话里能猜到单电机后驱和双电机四驱都会有，续航瞄着500公里以上。有朋友说燃油版早班车还要排队加油，现在纯电版晚上插上枪，第二天就能拉满货，摸着方向盘那冰凉的金属感，心里跟着踏实不少。
时间线拉到1月29日，就是新款奔驰S级。官方说虽然外观没大动，但超过一半的零部件都改过，2700多件换新，就为了140周年。前脸用回了盾形格栅，四横一纵配LED光带和立标，灯组里那三叉星徽在柔光下闪着细细的亮点，挺有那种仪式感。内饰也舍掉纵向大屏，换成一整块曲面玻璃，连着仪表、中控、副驾娱乐，配最新的MB.OS系统。动力除了插混S580e，还会有4.0T V8轻混，611马力的综合功率想想就刺激。豪车销售私下说，这种纪念款怕的是排队太久，毕竟客户多半急着享受新东西。
今年春节前不少新能源品牌选择放慢节奏，其实是在制造稀缺感。去年底有厂商试过“限时限量”，结果客流马上回暖。这次北京越野和奇瑞集中在一月发车，也是追这种效果货不多，先到先得。豪华品牌则用周年纪念炒话题，上个月某行政级轿车小改款就让老车主的二手车价格涨了一波。无论是越野、商用还是高端轿车，其实都是在戳年前那股“想提车又怕错过好机会”的情绪。
有意思的是，这四款车的用户群几乎没重叠，但都把“不想等”的心情当卖点。BJ40赤兔版免去了改装店折腾，燃油巨幕版让城里的驾驶也能顺畅舒服，威麟R08 EV则让小企业主能快速转向电动，奔驰S级升级则满足高端客户立刻换新的心愿。我身边司机嫌加油站排队、越野圈朋友觉得改装店太满、商务客嫌老款太早换代，这些抱怨被厂商听进去，才有年前这波看似按下慢放，实则在蓄力上新的节奏。
你要是现在只差临门一脚，会是先把车提回去留着，还是等下一波更花哨的新配置？我挺好奇，如果真摆在你面前，你的心会偏向哪一边呢是眼前的硬货，还是未来的惊喜？
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