高速路上堵车、充电桩排队、续航数字一路往下掉，这是不少新能源车主最怕碰到的日常。春节回家，车多路堵，纯电车的“续航焦虑”真像悬着的一根绣花针，不敢碰，只能特别紧张。要说插混车还能跑点，可纯电续航短、充电时间长，遇到高峰期充电桩排队那是常态。更别提馈电油耗的问题，开着费油还折腾半天，真让人心塞。大家是不是也像我一样，盼望能有个长续航的增程车？上汽智己就直言不讳，把目标瞄准了这个痛点，搞了一款450公里纯电续航的增程SUV，春节出行不用愁了。
我那天正巧去试驾，差点没被秒到了“豪车范”。一走进车内，那种宽敞感直接跑进心里。车身照在阳光下，金属漆面反光细腻得像打了亮粉，不只是炫耀，更有点振奋人心。它的定位是超级大五座智能SUV，价格在21.49万到24.99万，搭载恒星超级增程系统。最高配大电池能装66度，纯电续航能跑到450km，满油满电的状态下，综合续航直接飙到1500km，比我想象中还长一截。别忘了，支持800V超快充，15分钟能充上310km，简直像给车“打了个鸡血”。
上车后，我试了试空间，得真告诉你，这车的空间真6。4937mm的长度、1988mm的宽度，轴距达到了2960mm，坐在后排，感觉像在家里沙发上一样。坐3人也很宽敞，腿都伸得开开，后排的“超级右排”还能变成零重力座椅，真是贴心到爆。有次堵车时，我想躺个会儿，靠在那一瞬间的触感特别舒服，温温的。车内的座椅手感很顺滑，皮质细节处理得很到位，车厢里的温度也刚好，坐着特别放松。
驾驶感觉说真的，没让我失望。恒星增程系统配合800V碳化硅电机，高速状态下提速一点都不拖泥带水，轻踩油门会听到那种低沉的嗡嗡声，很顺畅。尤其是电量只剩16%时，放电功率还能达到275.5千瓦，动力一点都没打折。开起来一脚油门，车子像是打了鸡血，推背感很强，心情特别愉悦。
静音表现也特别惊人。增程器启动时几乎没有噪音，车内的静谧性让我大吃一惊。像坐在图书馆里，空气静得几乎听不到呼吸声。连空调的轻微风声都能听出来低沉的“呼呼”声，细细品味，那感觉真像是泡在温泉里，身心都放松不少。听音乐时，车内的环绕音响效果特别棒，就算音量很低，声场依然震撼。一边开车一边享受，特别带感。
再说油耗吧，光我就挺震惊的。亏电油耗最低能到5.32升/百公里，真的是比我以前开过的油车还要省了几十块一趟。综合燃料消耗低至0.06升/百公里，等于几乎把“用电”变成了“用油”的节能神器。用车成本可以说是白菜价，平时用92号汽油就行，省油又省心。
底盘方面，我实测了一下，能让我大开眼界。灵蜥数字底盘2.0，配上18°四轮转向，转弯时特别灵活，就像知道你要往哪个方向走一样。那种“我自己在帮你转弯”的感觉，真让人觉得车子像有生命力。遇到坑洼路面，底盘微微颤动，传到手上的感觉又软又扎实，没有多余的震动，稳得可以跟老司机拼手感。
安全配置更是“硬核”。灵蜥爆胎稳定控制，能在200毫秒快速识别轮胎爆胎，40毫秒便能反应，整个过程快得令人咋舌。试想一下车轮“咔”一声爆掉，车还能稳住不失控，这不是科幻，这是站在工业界的“硬核”表现。我还特意问了车厂，能不能在高速上全轮爆的极端情况下驾驶，他们笑着说“没问题”，让我当场觉得它确实不简单。
座舱内细节也体现精心设计。27.1英寸的4K驾驶屏配合副驾15.6寸的大屏，颜色鲜亮细腻。坐在里面，视觉效果特别棒，细节调校得像是经过调色盘一样。音乐系统用的是21扬声器，环绕声效果出色，开车时你会隐隐约约感觉到自己像在影院。年轻点的网友可能喜欢它的冰箱，夏天买瓶水放进去，路上车内就凉凉的，特别舒服。
辅助驾驶方面，升级到IM AD 3.0 后，功能更强大。配备520线激光雷达，现在全国很多城市都可以用无图的NOA自动驾驶。试着让它帮着自己跑长途，车子自动打方向、刹车，挺吓人的，但是真的挺牛的。几次模拟险情，感觉车子像“有个老司机”帮忙，还是挺有安全感的。
它的外观比例用了黄金比例，是那种看着顺眼的线条。阳光照射在车身上，看得我直想拍照。配色低调但有质感，走在路上会被人多看几眼。全车设计结合了美学和实用性，贴着“年轻、豪华、实用”的标签，真的挺对得起售价。
我特意算了下用车成本，差不多一趟从北京到老家的路上，油钱省了几十块，开得特别痛快。心情更加轻松，觉得这车真是为春节长途加油“量身定制”。你们回老家，有没有遇到过类似“续航焦虑”问题？或者你会不会考虑这类长续航的增程车？留言说说你心中的“理想车”都是什么样的？大伙儿一起来聊聊，或许能帮你找到最心仪的伴儿。
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