近日，德国《经济周刊》发表深度评论称：梅赛德斯-奔驰旗下的smart，曾因运营效率低下、投入产出失衡，成为母公司的发展痛点。但在吉利与奔驰开启联合运营后，这个曾经的“问题品牌”不仅摆脱亏损泥潭，更在市场增速上反超母品牌。
文章认为，中国企业的技术赋能与运营经验，正在成为欧洲汽车品牌突破发展瓶颈的关键要素，smart的蜕变绝非偶然。
smart凭什么超越“奔驰”？中欧技术品牌合体到底打破了哪些行业壁垒？
去年年初，德国媒体圈就因smart #5的惊艳表现掀起讨论热潮，《经济周刊》的报道不过是将这场讨论推向了公众视野。
《明镜周刊》在试驾后给出了“脱胎换骨”的评价：谁能想到，曾经主打两座代步的 smart，如今能以一款高端SUV的姿态，在性能、空间、智能上全面对标甚至超越奔驰同级产品？这一切的背后，是“欧洲品牌价值+中国技术实力”的深度融合，是对传统合资模式的一次釜底抽薪式革新。
《商报》则聚焦产品细节：smart #5的性能指标堪比跑车，智能座舱的丰富配置让驾乘体验再上台阶，而其在空间表现、数字化体验、性价比上的优势，更是让奔驰EQA、EQB等车型相形见绌。
值得注意的是，这场蜕变的核心在于分工重构——吉利负责技术落地与成本把控，奔驰专注设计美学与品牌溢价，彻底告别了过去“德方全权负责、外方提供市场” 的被动局面。
品牌蝶变绝非空谈：smart在2025交出了实在成绩单
smart的蝶变与新生，也能从其在2025年交出的成绩单看出端倪。
产品端，smart在过去一年推出两款重磅车型，正式进入“纯电+混动”的双技术路线时代。全新的smart #1焕新款，继续以“全球时髦精都爱的精品小车”形象，畅销全球39个国家和地区。在中国市场，smart #1成为不少在华外国友人的理想座驾，被称为“老外首选中国电车”。
下半年，smart #5 EHD超级电混的上市，则把奔驰的新奢设计、吉利的混动技术与全球品质标准，深度融合在一起，以“稳、顺、静、省、远”五大优势，直接切入中国高端家庭市场。值得一提的是，smart #5 EHD超级电混的大定用户中，来自BBA等德系品牌的用户占比超过36%。这意味着，smart已不再只是“年轻人第一辆电车”，而是开始从传统豪华品牌手中抢人。
不只是在国内，smart在欧洲等重点区域也是捷报频传：smart #1、#3、#5全系车型均获得Euro NCAP五星安全评级，并同步斩获红点设计奖，成为少见的“安全+设计”双里程碑品牌。2025年12月，smart #5还获得挪威“年度车”大奖——在全球最成熟、竞争最激烈的电动车市场之一，这个奖项几乎等同于一枚“硬核背书”。smart #3 BRABUS性能版，则入选《澳大利亚人报》“年度热门25款车型”，并在新加坡获得“2025年度性能电动SUV”称号。
渠道方面，smart过去一年新进入10个海外市场，业务覆盖五大洲39个国家和地区。全球零售及服务网络达到688家，同比提升25%；其中中国市场网点超过290家，同比增长近43%；海外市场除欧洲稳步推进外，在东南亚、大洋洲、中东和拉丁美洲等新兴市场门店数量同比增长130%，形成约70家新门店的增量规模。
从用户到舆论的多维认可，产品到市场的稳步增长，smart成绩单背后的“蝶变与新生”，成为令人无法忽视的现象。
新能源时代下的企业体系能力：要跑得快，也要跑得稳
smart的野心显然不止于“出几台爆款”，而是要在企业运营层面，构建一个覆盖设计、工程、制造、供应链的全球协同体系。吉利与梅赛德斯-奔驰的双股东结构，使smart同时具备“速度”和“品质”的双重基因。
技术层面，继EHD超级电混发布后，smart正在推进全新自研的ECA专属纯电架构。该架构已于2025年开启全球道路测试，首款搭载车型smart #2 定于2026年底全球首发。这意味着，smart正从“使用平台”走向“定义平台”，其工程能力开始脱离单一母体，形成真正的自我循环。
可持续发展方面，smart在中国与欧洲市场的本地采购率超过95%，量产车型材料回收率达到95%。这些看似“冷数据”的指标，恰恰是欧洲市场最为看重的硬门槛。
《经济周刊》的报道中有一句意味深长的评价：当下欧洲汽车品牌的高光时刻，往往“首先要归功于中国伙伴的助力”。这句话乍听有些颠覆认知，却精准捕捉了汽车产业的时代转型。
smart的故事之所以成为范本，不只是因为它在市场上逆风翻盘，更在于它解锁了一种颠覆性的产业可能：当中国顶尖的电动化、智能化方案与制造能力，和欧洲深厚的设计底蕴、品牌积淀实现深度融合，即便是一度被判定为“问题品牌”的smart，也能重新跻身行业主流。这一突破向全行业宣告：合资的老剧本已经落幕，新的产业浪潮正奔涌而来。
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