各位摩友，今天跟大伙唠唠晓星摩托刚放出来的大新闻——25款U侠大脚攀爬者开启预售了！
这回直接整出两个版本，全地形版和林道版，看得我是眼花缭乱。
作为看着晓星从韩国小众品牌在国内慢慢扎根的老车迷，必须得跟大伙掰扯清楚这俩兄弟到底有啥门道。
先说全地形版，这货其实是23款C版的升级版。
但您可别以为只是小打小闹，人家可是动了真格的。
最吸引眼球的就是车把换成复古造型，这让我想起上世纪英国老摩托的范儿。
不过我得提醒各位，这车把虽然看着带劲，但握感可能不如老款运动，特别是长时间骑行容易累手腕。
后视镜挪到车把堵头那块也是个有趣改动，视野确实开阔了，但转弯时得小心镜片蹭到裤腿，特别是穿工装裤的兄弟。
仪表盘回归机械指针这点让我有点意外。
现在满大街都是全液晶屏，晓星倒好，非得玩复古情怀。
不过仔细想想，机械表盘在沙尘环境下确实比液晶屏靠谱，油量显示直接看指针也比数字更直观。
就是得提醒各位，这表盘在强光下可能反光，白天骑行时得找个合适角度。
轮胎规格的变化可真是学问。
前轮从120改到120，但扁平比从90降到70，说白了就是胎壁变薄了。
这就好比把运动鞋换成板鞋，路感是更清晰了，过弯时能明显感觉到轮胎抓地变化，但遇到烂路就得做好颠簸准备。
后轮加宽到130，这招挺聪明，越野时抓地力肯定更强，但油耗估计得往上蹿。
特别是喜欢玩土路的兄弟，得算算油费账。
ABS能关闭这个功能争议挺大。
支持的人觉得专业玩家需要这种自由度，反对的人担心安全问题。
我倒觉得这是个双刃剑，就像开手动挡车，会开的觉得有意思，新手容易熄火。
建议各位野路子玩家，关闭ABS前先掂量掂量自己的技术。
坐高降到775mm可是个大新闻。
国内摩友里170cm以下的不在少数，之前795的坐高确实劝退不少人。
不过坐垫高度降了，车头会不会发飘？
特别是新手，建议去实体店试试，别光看参数就冲动消费。
离地间隙减少10mm，过减速带得悠着点，别以为还是以前那套玩法。
林道版的变化就有点寒酸了。
加了个巴掌大的挡泥板，说是防泥水，实际效果估计也就心理安慰。
但新增的ABS关闭功能和双闪倒是实用，特别是经常跑野外的兄弟，晚上修车时双闪能当警示灯用。
不过这配置差异，让我怀疑晓星是不是在搞差异化竞争，让全地形版显得更专业。
说到产品定位，晓星这步棋走得挺妙。
全地形版照顾城市通勤和偶尔越野的玩家，林道版死磕硬核玩家。
这种"一鱼两吃"的策略在合资品牌里不多见。特别是250cc级别，市场上要么是纯公路车，要么是纯越野车，像晓星这种复合型选手确实少见。
不过话说回来，晓星的品控问题确实是硬伤。之前不少车主吐槽螺丝易锈、线束外露这些细节，说白了就是装配工艺不够精细。这让我想起国产车早期发展阶段，光有配置没质量。现在国产品牌都开始拼做工了，晓星要是不在品控上下功夫，真可能被后来者追上。
价格方面虽然没提，但根据23款行情，预计全地形版得比林道贵个万把块。这价差值不值？要看各位玩法。要我说，如果每周通勤3天+周末偶尔越野，全地形版更划算；要是专门玩场地或烂路，林道版足够用。
最后给大伙提个醒：这车虽然挂着合资牌子，但核心部件还是进口的，售后网点覆盖可能不如国产车。买车前务必查查本地有没有授权维修点，别到时候闹心。特别是喜欢改装的兄弟，车把、轮胎这些改动可能会影响质保，得提前问清楚。
各位摩友，你们更中意哪个版本？觉得晓星这次升级够诚意吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。要是你还在犹豫，我建议等等实车评测，毕竟参数好看不一定真香！
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