慕尼黑车展的镁光灯下，一辆车身不足4米的纯电小车引发德国《明镜周刊》记者的惊呼："这完全颠覆了我对中国电动车的认知！"蔚来旗下firefly萤火虫品牌以3.5万欧元（约合人民币27万元）的定价亮相欧洲，这个在中国市场月销超7000台的小型电动车，正用精准的"城市穿行解决方案"叩开欧洲市场大门。
与大众ID.2all的正面较量中，萤火虫展现出中国品牌特有的"配置降维打击"。虽然两者续航均锁定在400公里区间，但萤火虫标配的APA自动泊车系统能识别0.8米的极限窄车位，比ID.2节省23%的操作空间。其搭载的NOMI语音助手支持德语自然语义交互，实测响应速度较大众车机快1.7秒。更令欧洲媒体意外的是，这款小车竟配备热泵空调和电池预加热系统——在德国冬季实测中，续航衰减率比同级竞品低11%。
定价策略暗藏玄机。3.5万欧元恰好卡在德国电动车补贴门槛（4万欧元）之下，又比雷诺ZOE、标致e-208等竞品低约3000欧元。蔚来欧洲负责人透露，萤火虫专门针对欧洲路况调整了底盘调校，将最小转弯半径控制在4.6米，比本土版缩小8%，完美适配科隆、慕尼黑等城市的狭窄巷道。这种"欧洲定制化"思维，让《汽车画报》在测评中打出4.5星（满分5星）的高分。
德国专业汽车媒体《AutoMotorundSport》的试驾报告显示，萤火虫在"城市通勤场景适配度"指标上获得89分，超越同级76%的欧洲车型。记者特别提到"换电模式在柏林市中心的可行性"：蔚来已在当地部署12座换电站，理论上能满足萤火虫用户日均1.2次的补能需求。这种基础设施先行的策略，有效缓解了欧洲消费者对充电便利性的焦虑。
慕尼黑工业大学交通研究所的对比测试更具说服力。在模拟早高峰的30公里循环测试中，萤火虫的能耗表现令评审团惊讶：百公里电耗仅12.3度，比大众ID.3低15%。项目负责人穆勒教授指出："中国车企显然更懂得如何优化小型电动车的能效比，这对电价高昂的欧洲用户极具吸引力。"
车展现场流出的德国媒体评价关键词云颇具玩味。"颠覆认知"出现频次最高，紧随其后的是"性价比屠夫""小巷专家"等标签。不过《南德意志报》也提出尖锐问题：中国品牌能否适应欧盟即将实施的R155网络安全法规？对此萤火虫工程师展示了符合UNECE标准的车载数据加密系统，其安全等级已达到德国联邦信息安全办公室的B类认证。
这场欧洲首秀的深层意义，在于验证了中国电动车"出海"的新路径。当多数品牌选择用SUV强攻高端市场时，萤火虫以精准的细分市场定位证明：满足欧洲用户对"精致实用主义"的追求，或许比单纯堆砌参数更有效。正如《商报》评论所言："这不是又一辆廉价电动车，而是重新定义城市移动方式的智能终端。"
截至2025年12月，firefly品牌全球累计交付量已达39,414台，其中欧洲市场占比快速攀升至18%。随着蔚来宣布将在汉堡建立设计中心，这款诞生自中国的小车，正用德系工程师最熟悉的"精准工程哲学"，完成一场漂亮的逆向文化输出。
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