4月，VALA和五菱签了开发协议。首款车叫 vala Kcar，定位是入门级智能小房车。它的卖点很直白：能代步，也能露营。
紧接着，这辆纯电动宿营车在工信部第406批新产品公示中正式亮相，预计2026年下半年量产上市。
它基于五菱之光EV打造，车身尺寸3685/1530/1980毫米，轴距2600毫米。比原版之光EV高出150毫米，原因是顶棚多了一层斜升结构。
斜升顶后面更高，车内顶部有滑盖，申报说明标注为卧具。接近2米的车身高度，理论上能在舱内站立。外观基本延续五菱之光EV的比例，圆角一体化车窗和磁吸遮阳结构点缀。车尾新增了 vala kcar 字样，轮廓仍带有微型面包车的影子。
内饰以米白色为主，软包材质增加，座椅从织物升级为皮质。座椅布局为2+2四座，后排背靠一体，仍然悬空布置并可翻折。后舱铺设木地板，两侧有储物轨，一侧还配置了水槽。
动力系统为后置单电机，额定功率16千瓦，峰值30千瓦。电池采用磷酸铁锂，容量30.6千瓦时。CLTC续航305公里，最高时速100公里/小时，最大满载质量1350公斤。
智能配置方面，vala kcar 计划搭载 VALA 自研的车载互联系统，支持营地导航、电量规划与远程设备控制。内部引入乐高式模块化组合与“V+OS智能生活舱”系统，包含可折叠床铺、储物系统和移动供电模块，支持影音、照明和小功率家电。后舱还配备5英寸智能中控屏，用于显示空气质量、温度和电量等数据。
价格方面，车系预计售价控制在10万元以内，有传闻说可能在5至6万元区间。但以五菱之光EV 305公里续航版5.78万元为参照，若真的把顶棚结构、内饰升级和宿营装备叠加，利润会不会显得偏薄？
自2025年2月上市以来，五菱之光EV的半年累计交付量未突破1万辆。2026年1月销量只有510辆，2月为381辆。
整个微型车市场也不乐观。2026年第一季度，A00级电动车销量同比下跌68.5%。5万元以内的入门级微型电动汽车销量同比下跌近80%。vala kcar 刚好踩在这条下行的路上。
VALA 之前推出 vala home 与 vala pro，2026年第一季度交付量为564辆。传闻其2024年的净亏损同比扩大2092%，达到6901.8万元。
一个亏损中的创业公司和一家面对微型车市场萎缩的老牌车企联手，能否把十万元以内的纯电房车做成可持续的生意，仍是未知。其实这个想法确实有吸引力——既能代步、又能睡觉、还能露营，价格也算亲民。只是，真正想买它去露营的人，会不会担心动力和续航？
