标题就不说了，大家识得，直接往下聊。
这件事其实半个月前在群里就吵起来了，说沃尔沃新出的XC70做了啥碰撞测试那是瑞典厂子搞出来的事。先说场景，那哥德堡的安全院里，一帮技术员穿着工装，微微带点北欧口音的英语，地点就在他们有点冷的测试道上。说这实验室厉害吧，也不是吹牛，能调左右乱撞、从天花板上掉下来的那种（听说过），每天据说能撞的车比我们县里一周都多。“这厂子肥水不流外人田”，安全性测得是老实。
我是去年夏天去过瑞典，参观厂子的那个家伙不太爱笑。他指了两条测试道，说有一条还能变角度、调速度，“能让你车成一滩烂铁，”师傅嘴上就是那意思。他还说偶尔要搞那种翻车、路面冲出的极端情况。技术员们拿着厚厚的表格，在一边念念叨叨，说一天至少撞一辆，有时候听得人牙疼。
再扯回来这回XC70，这次正面撞桩据说速度在50公里每小时。师傅聊天说“不是市区限速啥的，是真撞”，而且是那种模拟路灯、路桩这玩意，面积小，动能大，对车伤害狠。邻居老姜去年在路口撞了根信号灯，说“那下真吓人，安全气囊弹了贼快，门锁卡了，差点出不来。”不过这回沃尔沃的XC70，按他们技术员的话，“前脸的硼钢溃缩段吸能多，后舱框架硬”。囫囵说就是撞完以后四口假人坐那动都不动，安全带扎紧，气囊一弹，门锁解锁弹出——也不是我们老款那样要拿工具撬，直接可以从里面外面都开，连电池都没事。
顺便说一嘴，这车还搭了什么外后视镜加热，说是可以融冰。冬天北方很实用，我妈就吐槽我们老帕萨特每回下雪“后视镜冻得跟一块肉似的”，但新款XC70这玩意标配，加上有个尾门感应开关（销售顺嘴一提过），手上拿东西就能踢踢下面打开。对了，冷门功能还有本地导航支持离线地图，师傅说对于偏远乡下不太有信号地儿，那真的有用，“省得导航瞎叫唤”。
讲事故，不少车友吐槽新车有时智能辅助预警声音闷响，不是小毛病，师傅说软件还要升级，但安全基本稳。还有群里老韦去年买的沃尔沃老款V60，说撞桩那回气囊没弹，折腾半天售后才搞定，所以这新款的气囊和电池保护估计比以前要细致一层。顺便插段历史，1959那事车圈老传，就是三点式安全带在沃尔沃搞起来的。有人笑称“保命带子”就是北欧送给全世界的礼物，救了多少人，没人数清。
师傅常说一句话，“沃尔沃整安全是认真的，不整虚的。”从1970年他们就自己搞事故小组，收了成批数据，还每年深入调查几十起，搞得跟CSI似的。就这件事，县里修理厂小赵总是笑，“你国内别说了，沃尔沃安全测试连假人都弄得逼真。”
没人聊过的新老车对比，邻居那台2011年沃尔沃说车门开关生锈过，新款的电控设计据说标号高点，含某种防水层（这个我没见过，只听销售唠叨），理论上雨天、积雪能坚挺点。
用车琐事也挺多。夏天二宝把后排儿童安全座椅踢得满地都是，结果销售说沃尔沃后排安全座椅设计是考虑过孩子疯蹦的，座椅卡扣比我们家丰田要结实些。还有一件巧事，去年邻居媳妇不小心把车钥匙丢进了后备箱，XC70的新款有那种防锁死设计——后备箱里有隐藏电源，敲几下就能打开，不像之前直接锁死，一群人被困半天。
至于新车发布啥的，在好友群里有人截图预售信息，不少人纠结价格，还扯动力、智能那档事。二手车贩子老崔就说，“沃尔沃撞不烂，卖二手保值，碰了小磕啥都不掉价”，不过这都是道人心的，等下面那波试车出了真事故再说。
收尾就用上次微信群的段子吧，有人问新XC70安不安全，老王在群里发了个表情包，说“师傅都懒得测，撞了门都好打开”。谁管预售那事，反正安全带系紧点，下雪后视镜不冻手——北方的日子，看的是实在。
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