百万豪车变废铁！保时捷在俄遭远程锁死，车主竟成“临时租户”
花了几百万大洋把一辆保时捷开回家，那是种什么感觉？风光、排面，开在路上自带气场，对吧？
但你有没有想过，这辆象征着身份和地位的钢铁猛兽，可能在某一个瞬间，毫无预兆地变成一堆废铁。既不是发动机爆缸，也不是变速箱打齿，更不是因为你忘了加油，而是因为几千公里之外的一个服务器，敲了一行代码，你的车，就“死”了。
这听起来是不是特像那种赛博朋克风格的科幻电影？但这事儿还真不是编的，就在最近，它真实地发生在俄罗斯。这事儿现在闹得沸沸扬扬，因为它戳破了一个我们一直不愿意面对，或者说一直在回避的真相。
豪车集体“中邪”，高速惊魂一刻
咱们先来复盘一下这事儿有多离谱。
最近在俄罗斯的莫斯科、克拉斯诺达尔这些大城市，出现了一个非常诡异的现象：几百辆保时捷，就像是商量好了一样，集体“趴窝”了。
这可不是个例，是一大片。车主们的遭遇几乎是一个模子刻出来的：有的车是停在车库里，突然就打不着火了，任凭你按启动键按到手软，车子就是一点反应没有，跟死了一样；这还不算最吓人的，最恐怖的是那些正在路上跑着的车。
有个莫斯科的大哥，当时正开着他的保时捷在高速公路上飞驰。突然之间，没有任何征兆，没有故障灯提前闪烁，车子直接熄火，动力全失。大家可以脑补一下那个画面，高速车流滚滚，你的车突然失去了动力，这就是在鬼门关走了一遭。这位大哥后来回忆说，当时冷汗瞬间就下来了，万幸的是，那天他后面跟着的车离得比较远，反应快躲开了，不然这就是一起连环追尾的恶性事故，搞不好是要出人命的。
一开始，所有人都懵了。大家的第一反应肯定是觉得车坏了，毕竟机械这东西，难免出毛病。车主们火急火燎地联系维修站，维修技师们也是一头雾水。把发动机拆了、把油路查了、甚至连电瓶都测了，硬件那是杠杠的，一点毛病没有。
这车就好端端的，为什么就是动不了？
折腾了半天，维修专家们终于在车辆的深处找到了“病根”——不是机械故障，而是电子系统“叛变”了。问题出在一个叫VTS（Vehicle Tracking System）的安全模块上。
千里之外的“隐形手”
这个VTS模块，原本是保时捷为了保护车主利益装的。它的初衷特别好：防盗。
这东西通过卫星定位实时监控车辆的位置。逻辑很简单，如果系统检测到车辆出现了异常移动，比如车没解锁却被拖走了，或者出现在了不该出现的地方，系统就会判定车辆“被盗”，然后通过远程指令，直接锁死发动机，让你插翅难飞。
这本来是个高科技的防盗利器，结果呢？这次它把枪口对准了真正的车主。
被锁死的这几百辆车，全都是车主自己正儿八经在使用的时候被锁的。你可以想象那种荒诞感吗？你拿着车钥匙，坐在自己的车里，但这辆车却告诉你：“不，你是小偷，我不让你开。”
更讽刺的是，解决这个问题的办法极其原始和粗暴。既然是防盗模块发疯，那就把它“切除”掉。维修师傅只要把这个VTS控制单元拆下来，或者把它的线路拔了，重启一下车机，这辆百万豪车立马就恢复正常了。
这就像是做了一个切除手术，切掉了那个“大脑”，身体反而活过来了。但这事儿带来的心理阴影，可不是拔根线就能消除的。
所谓“AI误判”，谁信？
那问题来了，这个VTS模块为什么会集体发疯？
现在的说法众说纷纭，其中一个流传很广的技术解释是：背锅的又是AI。
有汽车行业的专家分析，这事儿可能跟欧洲的一家大型电信运营商有关。这家运营商最近在搞技术升级，在基础设施里部署了一套人工智能系统，用来处理卫星定位信号。结果这个AI大概是没训练好，或者是算法出了Bug，它在处理数据的时候“脑抽”了。
它把正常的车辆行驶数据，错误地识别成了“异常移动”或者“被盗风险”。于是，系统忠实地执行了防盗指令，向这几百辆在俄罗斯的保时捷发送了锁死信号。保时捷官方后来的回应也印证了这个说法，他们说这不是车辆的设计缺陷，而是“非设计性技术故障”，意思就是：车没毛病，是系统误判了。
但是，这个解释在俄罗斯那边，压根没人买账。
为啥？因为太巧了。
大家得知道一个背景，自从2022年那档子事儿开始后，保时捷其实早就停止了在俄罗斯的官方经营活动。现在俄罗斯街头跑的这些新款保时捷，很多都是通过第三国转口进去的“平行进口车”或者叫“灰色渠道车”。
按理说，厂家既然撤了，售后断了，大家虽然没保修，但车子本身作为私有财产，应该还能正常开吧？结果现在出了这档子事。
俄罗斯的经销商和车主们普遍怀疑，这根本不是什么AI的无心之失，而是人为的“精准打击”。有人猜测，这会不会是某种形式的电子战？或者是利用技术手段进行的定向制裁？毕竟，为什么故障偏偏集中爆发在俄罗斯？为什么几百辆车会在同一时间段集体“瘫痪”？
如果是AI的Bug，那这个Bug长得也太像“针对性打击”了吧。而且最让车主们绝望的是，截至目前，保时捷官方并没有给出一个明确的、根本性的技术修复方案。大家只能靠“拔线”这种土办法来维持车辆的运转。
花钱买了个“寂寞”？
这事儿发生后，我觉得它最大的冲击力，不在于技术层面，而在于它彻底颠覆了我们对“所有权”的认知。
以前我们买车，一手交钱一手交货。拿到钥匙的那一刻，这车就是我的了。我想什么时候开就什么时候开，想去哪就去哪。除了交通法规，没人能管得了我和我的车。
但现在，时代变了。
不管是燃油车还是电动车，现在都讲究一个“智能化”、“网联化”。车子时刻连着网，时刻和厂家的服务器保持着心跳。这确实带来了很多便利，比如远程升级系统（OTA）、手机查看车辆位置、远程开空调等等。
但硬币的另一面是：你花了几百万买回来的，可能只是一堆硬件的使用权。这辆车的“灵魂”，也就是它的控制权，其实一直攥在厂家手里，攥在那个千里之外的服务器手里。
这次保时捷事件就是最血淋淋的例子。只要那个掌握控制权的人（或者系统）愿意，他随时可以让你的车变成一堆废铁。你以为你是车主？不，在智能网联的时代，你可能真的只是一个付了巨款的“临时租户”。
而且，这不仅仅是财产安全的问题，更是生命安全的问题。
大家回想一下那位在高速上突然熄火的莫斯科车主。以前我们担心的汽车安全，是刹车灵不灵、气囊弹不弹。现在我们得多担心一样：会不会有个黑客，或者有个出了Bug的AI，突然决定在高速公路上帮我踩一脚刹车，或者锁死我的方向盘？
这不是危言耸听。之前国内也有过类似的报道，有车主反映自己的智能汽车中控屏在没人操作的情况下，自己弹出各种陌生指令。虽然最后查出来是误触，没出大事，但那种“车子有了自己想法”的恐怖感，是一模一样的。
车这东西，一两吨重的钢铁巨兽，速度跑起来那就是个动能巨大的物体。一旦它的控制权不在驾驶员手里，那它就是个潜在的杀人机器。
笔者有感：我们要把钥匙握在自己手里
说实话，看完这个新闻，我看着自己手里的车钥匙，心里都有点发毛。
保时捷在俄罗斯的这次“远程锁车”事件，不管最后的真相是那个所谓的AI技术故障，还是真的有人在背后搞鬼，它都给我们狠狠地敲响了一次警钟。
我们在享受智能化带来的便利时，是不是把太多的权利让渡出去了？当我们的车、我们的手机、甚至我们家里的门锁都联网之后，如果这些设备的“总开关”不掌握在我们自己手里，或者不掌握在受我们法律管辖的企业手里，那我们的安全感从何而来？
这也就解释了，为什么现在我们这么强调核心技术的自主可控。
试想一下，如果这种远程控制能力被滥用，或者被敌对势力掌握，那瘫痪的可能就不止是几百辆豪车了，可能是整个城市的交通，甚至是更重要的基础设施。
庆幸的是，咱们国内的企业现在在智能汽车这块儿跑得挺快，而且在自主可控这方面也越来越重视。这次保时捷的“翻车”，其实也是给我们的一个反面教材：智能设备的控制权，必须，也绝对只能，掌握在用户自己，和可信赖的系统手里。
毕竟，谁也不想花了几百万，最后买个“爹”回来供着，还得时刻提心吊胆它会不会突然发脾气，把你扔在半路上，对吧？
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