7.5万砸下来，群里先炸锅。
我盯着屏幕回了句“稳”，手指却在桌面上敲出加快的节拍。
主品牌6.94万，方程豹、腾势、仰望估0.56万拼在一起，周榜这口气算是顶住。
抬眼一看全场，别家脚步更快，市占率往二十八附近滑，像游泳换边，速度没掉，水流突然变急。
白天在店里蹭了杯温的美式，销售小妹悄声抱怨：“宋PLUS这两周卡货，先清库。”
这句比任何通稿都实在。
八月国内上险量我按30.5万抓，出口大约8万，真实销售落在38.5—39万；月报写着37.3万，差出来的1.2万就是库存往下卸。
成年人的世界，库存不自己长腿，得真刀真枪消化。
画面切到成都车展，海豹07 DM-i那颗“眼睛”亮起，近距离看雷达罩边缘的收口更整洁，城市NOA宣传位摆得不咸不淡。
旁边的钛7把方程豹的SUV谱系补齐，25—30万那条走廊被重新量尺。
一个打节拍，一个捅中路，这俩要是节奏接好，九月的“新能源汽车销量榜”会更好看。
把账铺开更直观。
周上险要是能抬到8万，四周就是32万国内实交付；出口按8—9万落地，真实“车在路上”能顶到40—41万，批发配合结构调整，42万不是传说。
难点躲在细节里：王朝网要把宋系留下的缝补平，试驾车、讲解脚本、金融政策三件套一个都不能卡壳；高端线别再只看D9热闹，得把“围观”变“下定”。
晚上我翻渠道台账，看到一行手写注释：“上险慢半拍，客户等新款。”
等等党一年四季不打烊。
要化解犹豫，最顶用的不是再便宜两千，而是把体感拉直——NVH再稳一点，后排小朋友不晕，城市通勤NOA别“时开时不开”，座舱交互跟手。
价格能谈，体验骗不了手心那支笔。
对手的呼吸也要听。
问界在高位巡航，小米产能节拍稳定，吉利、奇瑞把插混密度往里挤，零跑、极氪拿着不同解法扩边界。
八月底这波“普涨”，像田径最后100米，频率全体上扬。
你守住7.5万，份额还是被水位抬走一截，视觉上像“滑”，骨子里是赛道更热。
我习惯把车市当球赛看。
八月控发货是回防，九月新车是反击，中圈开球之后要抢落点。
海豹07 DM-i若真扛起轿车线节拍，得靠稳定的软件开城和务实的能耗；钛7要破SUV中段，靠的不是“海报力”，而是底盘路感和长途疲劳管理。
战术板好画，临场最怕的是“开局猛，收尾虚”。
门店里的小细节有时比数据更诚实。
那天我坐后排体验07，窗外施工，车里对振处理比老款少了一拳头的毛糙。
销售小妹问价位，我回她：“关键看TCO怎么算。”
她眨眼：“那得给到智驾的确定性。”
这句掰开说，就是“别只会喊口号”。
用户看视频是热闹，下订时要具体。
顺手插个“历史梗”。
去年的库存深度抬到让人心慌，三个月的传言在圈里飞。
如今比亚迪销量靠“去库+新供给”换节奏，路子更像马拉松的“负分段”，前段克制，后段提速。
比起早年的“价差强冲”，现在要靠“体验差异”拿“比亚迪销量”的口碑，才扛得久。
舆论场子里也有趣。
有人盯海豹07 DM-i的雷达罩，有人只看钛7的车尾线条，还有人刷“上险量”热词只想确认一句——“九月能不能周八万”。
放大镜很忙，芝麻看得清清楚楚，自家西瓜偶尔就放厨房角落。
可别急着笑人，到了付款那一步，我们每个人都差不多。
风险我不回避。
定价如果踩偏半步，NOA开城节奏跟不上宣传，或是能源成本波动压利润，渠道现金流又会紧。
这波旺季想冲“42万批发”，靠的是“有效新供给”而不是“重复降价”。
把体验锚定，价格围绕体验服务，这才是今年下半场的正解。
SEO这块别忘了种词。
我把“新能源汽车销量榜”“比亚迪销量”“海豹07 DM-i”“方程豹钛7”“上险量”“市占率”“成都车展”都顺手塞进来，不堆砌，只在合适的位置落针。
写给人看，也让搜索引擎懂你在说人话。
最后把话题丢给你们。
九月你押谁先拉满——轿车靠07把节拍敲匀，还是钛7直接把中大型SUV的门拽开？
或者隔壁问界、小米继续“抢镜头”？
评论区擂台就位，点我头像投票，我在后台看你们吵得有没有真材实料。
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