今天厂里来了一台大众CC，搭载的是修理厂最喜欢的EA888发动机，目前已经跑了十万公里。车主吐槽，仪表盘上有个黄色的故障灯点亮了，而且加油软绵绵的，油门踩穿地板转速都憋在3000转上不去。

这症状，就像老演员在舞台上突然忘词，明明该飙高音的时候却突然哑火。

接车后第一件事，当然是用我们的诊断电脑先来读个码，果不其然，发动机系统蹦出来个P0192的故障码，含义是燃油压力传感器对地短路。

这个故障码就像犯罪现场留下的指纹，直接指向了油轨上那个不起眼的小零件。

说到这里得插播个技术冷知识，燃油压力传感器其实就是个会说话的油压表，它时刻向发动机电脑汇报燃油压力值。要是它突然撒谎或者沉默，电脑为了保护发动机，就会开启“跛行模式”，也就是车主说的转速上不去、加速没力气，进入应急状态。这就好比电脑突然收到燃油压力异常的信号，生怕继续加油会出事，赶紧给发动机系上了安全带。

我们先来瞧瞧这个传感器的底细，打开我们的资料库，从电路图中可以发现，这个代号G247的传感器身上挂着三根线：一根是向电脑报信的信号线，也就是我们常说的监测电压线，一根是和其它传感器共享的5伏供电线，还有一根是接地线。这三根线就是传感器的嘴巴、食道和肠胃，少了一根都不能正常工作。

接下来的操作就简单了，先来个基本测量，我们拔下传感器插头，直接万用表伺候！测量结果有点意思，明明故障码报的对地短路，可实测供电线和信号线都有5伏电压，接地也畅通无阻。

这说明从电脑到传感器的线路是通畅的，发动机电脑板J623也没有问题，那么问题就是出在传感器本身。这就好比电话线是好的，但接电话的人就是不开口。

更换这个藏在进气歧管下面的小东西也是需要点耐心，如果你的工具箱里有27号加长套筒，可以直接下手；要是找不到趁手的工具，建议还是老老实实拆进气歧管比较稳妥，拆装比较方便，这就好比掏耳朵，直接用手指够不着的时候，就得找个棉签帮忙。

新传感器装上车，清除故障码，启动发动机，仪表盘上的故障灯识趣地消失了，也不再点亮。深踩油门，发动机转速也能突破3000转，发动机那股子憋屈劲一扫而空。这时候我们再来测量一下信号电压，在没有拔插头时，能看到怠速时信号电压稳定在2.7伏左右，加油门时电压还会灵活变化，这就是燃油压力传感器正常该有的样子。

修车久了就会发现，其实每个故障码背后都藏着一段故事。P0192这个故障代码在EA888身上也不算生客，下次如果你也遇到加油无力还限速3000转的情况，可以直奔主题检查燃油压力传感器。记住一个小窍门：测量时如果拔下插头有5伏信号电压，插上后怠速时电压应该在2.0-2.8伏之间跳动，这才是健康的表现。

好了，今天的维修案例就分享到这，希望对大家有所帮助。