讲真，保时捷在上海搞了个什么“时光车库”，还发了个新版的Panamera，这事儿吧，你乍一看，是商业活动，是品牌营销，是“在中国，为中国”的又一次深情表白。
但你把这事儿放进现在这个车圈大逃杀的背景里看，就特别魔幻。
怎么个魔幻法呢？
就是那种，外面洪水滔天，大家都在修方舟，诺亚开着航母满世界撞人，而保时捷，这个老贵族，不慌不忙地在自家的泰坦尼克号上，办了一场盛大的交谊舞会，顺便还给头等舱的菜单加了道新菜。
就问你朋不朋克。
这个新出的Panamera隽永版，就是那道新菜。说是“专为中国市场打造”，翻译过来就是“不装了，摊牌了”。过去卖保时捷，卖的是什么？是那个盾牌标，是选配单上比车还长的列表，是那种“我不是卖车的，我是给你一个成为我的机会”的傲慢。现在呢？把一堆以前要加钱的东西给你标配了，开始跟你谈“行政级尊享”和“性价比”了。
坏了菜了，保时捷你这个浓眉大眼的家伙也开始卷配置了。
这说明什么？说明地主家也没有余粮了。当理想把冰箱彩电大沙发塞进车里，当蔚来开始聊换电比加油快，当小米直接把价格打到地板以下十八层的时候，保时捷发现，光讲“赛道基因”和“斯图加特的传承”，年轻人不买账了，中年人也开始盘算家里的房贷了。
最好的防御不是金钟罩铁布衫，而是直接加入战局，开始拼刺刀。但保时捷这种老牌贵族，又拉不下脸来像新势力一样，把发布会开成相声大会，把老板弄成网红天天直播。它要体面，要格调。
于是，“时光车库”这个玄学道场就诞生了。
这是一个什么地方？本质上，这是一个用情怀和历史给你进行精神按摩的大保健会所。你看，356、911、勒芒冠军车……这些东西往那一摆，就不是钢筋铁骨了，那是圣遗物，是图腾。它在疯狂地给你心理暗示：我们不一样，我们有历史，我们是时间的沉淀，外面那些电动爹都是速成品，是压缩毛巾，看着大，一戳就破。
我作为一个中年人，特别理解这种操作。这就好像我年轻时候追过的姑娘，现在人到中年，虽然脸上有了褶子，但她会告诉你，她读过很多书，去过很多地方，她灵魂的香气是那些二十岁的网红脸比不了的。
是是是，你说的都对。但问题是，现在大家选车，跟选另一半不一样。大家更关心的是，你这个灵魂能不能OTA，香不香能不能自定义，最关键的是，隔壁那个年轻漂亮的，不仅不要彩礼，还陪嫁一套房。
就问你怕不怕？
所以保时捷的处境很尴尬。它既要下场和奔驰S、宝马7这些老对手肉搏，又要防着身后一群拿着AK47的电动车新势力。它想降维打击，又怕伤了自己高贵的品牌调性。所以只能一边扭扭捏捏地给你加配置，说“你看我多有诚意”；一边又搞个博物馆式的快闪店，告诉你“你买的不是车，是艺术，是信仰”。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。会买Panamera隽永版的人，真的会去和S级比后排空间，和A8比科技感吗？不会的。他们走进那个“时光车库”，被那些经典老车的光辉闪瞎了眼，销售顾问再旁边念两句“77年传承”的经，脑子一热，卡就刷了。他们维护的，是自己对保时捷这个品牌的信仰。这是一种宗教行为，你不能用性价比去衡量。
写到这里，我感觉保时捷的市场部看了想顺着网线过来打我。但讲真，这难道不是事实吗？
保时捷就像一个修仙界的顶流门派，以前只收天赋异禀的真传弟子，爱来不来。现在发现山下的“电系魔法学院”搞得风生水起，什么“闪电五连鞭”、“雷电法王”层出不穷，关键是学费还便宜，毕业还包分配。老掌门心态有点爆了，于是赶紧开了个外门弟子速成班，说“来我们这儿学，送你一把祖传的木剑”。
这把木剑，就是Panamera隽永版。这个速成班的招生简章，就是那个“时光车库”。
所以，整个事情的本质，就是一个老钱贵族，面对新钱暴发户的掀桌子式竞争，做出的一次非常拧巴、非常优雅、但又充满了求生欲的自救。它既想保持自己的体面，又不得不向现实低头。妈的，真是又可怜又可恨。
说到底，自动驾驶的终极形态不在于算力多高，激光雷达多少线，而在于能不能干过马路上逆行的老头乐。同样，一个豪华品牌的最终成败，也不在于它的历史有多辉煌，赛道成绩有多牛逼，而在于当隔壁把价格屠到你成本线以下的时候，你的品牌玄学还能给用户提供多少情绪价值。
所以，最后会买它的人，根本不会去对比这些。他们买它，就是因为它是保时捷。所有前面的分析，都是放屁。
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