2025广州车展上，一汽奥迪抛出一枚“重磅炸弹”：全球首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车奥迪A5L正式上市，限时入手价28.68万元。
这款车彻底打破了“燃油车智能化落后”的偏见，用实际技术证明，即使不依赖电动机，燃油车也能实现城市NOA、精准泊车等高阶智驾功能。
奥迪同步展出了基于PPE纯电平台的A6L e-tron，以800V高压平台、785公里续航和六屏互联的科技座舱，宣告其“油电同智”战略的全面落地。
奥迪与华为的这次合作，被业内视为“德国精工”与“中国智慧”的深度联姻。 双方用五年时间攻克了燃油车电子电气架构的瓶颈，让智能系统在燃油平台上实现了毫秒级响应。
这意味着，消费者不再需要为了“智能化”而勉强选择电动车，传统豪华品牌的机械质感与前沿科技终于可以兼得。
“油电同智”战略，奥迪的野心与底气
一汽奥迪销售公司执行副总经理郭永锋在车展现场明确表示，奥迪将推动全系车型的智能化升级。
从燃油车A5L、2026年初上市的新Q5L和A6L，到纯电车型Q6L e-tron家族、A6L e-tron，全部将搭载同源的华为乾崑智驾技术。
这一布局的核心逻辑是：智能化的本质不应受能源形式束缚，用户既可以选择电动化的激进科技，也可以保留燃油车的驾驶质感，但都能享受相同的智能体验。
为实现这一目标，奥迪打造了PPC（豪华燃油智能平台）与PPE（豪华纯电平台）双技术底座。 两者共享E³ 1.2电子电气架构，支持千兆以太网数据传输，解决了传统燃油车分布式架构算力不足的问题。
例如，A5L智驾版通过独立的液冷回路和电压补偿技术，确保了智驾系统在发动机高温环境下的稳定运行。
A5L乾崑智驾版，燃油车智能化的技术样本
奥迪A5L乾崑智驾版搭载了2颗激光雷达、6颗毫米波雷达、13个摄像头和12个超声波雷达，感知范围达到197.2度。
这些硬件与华为算法结合，可实现无保护左右转、红绿灯识别、道路施工避让等场景的自动驾驶。
值得注意的是，奥迪并未直接套用华为方案，而是自主研发了VMM车辆运动管理模块，将华为的决策信号“翻译”成奥迪风格的操控语言。
例如，系统制动响应时间控制在70毫秒内，既保证了安全，又保留了奥迪的底盘质感。
在设计细节上，A5L的双激光雷达嵌入前保险杠两侧，配备恒温自清洁功能，避免雨雪天气干扰。
车门把手采用机电双保险结构，碰撞时可自动弹出机械拉绳；车内配备9个安全气囊，包括同级少见的中央气囊，防止主副驾乘客碰撞二次伤害。
A6L e-tron，纯电旗舰的本土化革新
专为中国市场打造的A6L e-tron，尺寸全面加长至5073mm车长和3076mm轴距，后排空间显著提升。
其0.22超低风阻系数、分体式数字大灯与第二代OLED尾灯（支持8种光语签名），展现了奥迪对电动美学的理解。
座舱内首次实现“六屏联动”，包括11.9英寸虚拟座舱、14.5英寸中控屏、10.9英寸副驾屏、电子外后视镜（内置7英寸屏）及AR-HUD。
这套系统将灯光、座椅调节等功能整合至门板触控屏，大幅减少物理按键。 三电方面，107kWh电池配合800V平台，10分钟补能302公里，从10%充至80%仅需21分钟。
从“技术采购”到“长板对接”
奥迪与华为的合作始于2019年，双方强调这不是简单的供应商关系，而是“长板对接”。 奥迪提供底盘调校、安全标准和整车制造经验，华为贡献智驾算法与软硬件集成能力。
例如，针对燃油车发动机控制精度问题，华为发现奥迪的发动机控制技术足以支撑智驾需求，打破了“燃油车难以精准执行智驾指令”的偏见。
一汽奥迪销售总经理安德楷指出，中国市场智能化需求已超越能源形式的争论，奥迪的目标是让用户“自由选择动力形式，不牺牲智能体验”。
这种策略显然取得了成效：2025年1-10月，奥迪在华燃油车销量同比逆势增长6.4%，智能化配置成为关键拉动因素。
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