2025年上半年国内MPV市场的销量榜单终于尘埃落定，数据耀眼，意外频出。六个月时间里，批发总量已经达到58.3万辆，同比增长25.4%。但别急着鼓掌，MPV市场的风云剧远比这串数字复杂得多。传统豪强还在风中瑟瑟发抖，自主势力则一脸春风，新能源如同初升的太阳，谁也挡不住。你以为故事就讲到这？呵，精彩才刚开始。
首先，高端MPV市场堪称武林大会。腾势D9 DM-i，依然是镶着金边的大王，半年49575辆的销量，虽说比去年同期略微“骨感”，却依旧坐在王座上。别以为这位“王者”可以高枕无忧，比亚迪夏作为新晋搅局者，47785辆的成绩把D9盯得紧紧的。这不是简单的“你方唱罢我登场”，而是新能源野心对传统格局的正面硬刚。
反观合资品牌，还能打的主力选手就两位：丰田赛那SIENNA和格瑞维亚。一个46813辆，一个38293辆，高端燃油MPV这块地盘还是他们的。比去年同期大幅提升，老牌合资显然还不打算交出权杖。不过岚图梦想家PHEV横空出世，32415辆成了比亚迪之外最抢眼的新能源MPV，这“梦想家”名字也不是白叫的。从此以后，高端MPV的江湖不再只有“油老头”，电气化正大步流星走来。
家用MPV市场则是真正的修罗场。别克GL8依然坚守老将本色，燃油版28912辆，PHEV版16228辆。一个往上窜一个低飞慢行，爷青回和时代新贵同台竞技。不少人以为新能源会一统江湖，然而GL8还是活成了信仰。与此同时，广汽传祺全线开火，M8 27101辆，M6 10725辆，E8 PHEV 12742辆。虽然M8今年有些“冒汗”，不及去年，但传祺依然在家用MPV的棋盘上有一席之地。
主流板块，一边火烧连营，一边望洋兴叹。奥德赛今年过得不太好，12640辆，和去年相比跌了一大截。新能源和内燃机双重夹击，人生最怕两头堵。不过别急，这里还有新血。极狐考拉、极氪009、小鹏X9三驾马车齐头并进：13668辆、12465辆、10969辆，新能源家庭MPV已不再是高不可攀的“小众奢侈品”，而是真正走进了寻常百姓家。
新能源，才是这场大戏的真正主角。2025年上半年，前50名MPV里新能源渗透率节节攀升，腾势D9、比亚迪夏、岚图梦想家等“电气新贵”不仅销量漂亮，更重要的是改变了游戏规则。然而，说到挑战，新能源MPV头顶还有几座大山：充电桩还没做到“下楼就有”，续航里程焦虑挥之不去。用户购车，还是会盯着“万一堵在半道上”的小算盘。
但中国市场的淘金者不会轻易退出。技术进步与政策支持齐头并进，新能源MPV蓄势待发。过去是“有无”，现在却是“优劣”。车企们上紧发条，生怕慢半拍就会被甩在沙滩上。当下，MPV市场已演变为自主品牌和合资豪强的近身肉搏，新能源既是进攻武器，也是防守盾牌。
别以为MPV只属于高净值人士和老炮出租司机，新能源的普及把它拉回了大众生活。充电不再是工程师的“黑科技”，而被家庭主妇和送娃奶爸天天挂在嘴边。从小细节切入，我们看到的不止是一根销售曲线，更是中国人生活方式的转型迹象。
总结这半年MPV市场：刀光剑影，血雨腥风，也有欢声笑语。新能源渗透如大潮推沙，合资油车与自主新能源展开了难解难分的肉搏。家庭用车不再是“老三样”，而是多元化、智能化的赛道冲刺。无人可以规避的事实只有一个：明天还会更激烈。传统油车如果不想夜里失眠，只剩一条路——要么革自家命，要么等别人来下手。
2025年下半场已然开锣。谁是主角？谁是陪跑？每个名字背后，都是无数中国家庭的选择。聚光灯下，MPV的江湖故事还远未结束。
本新闻严格遵守新闻职业道德，倡导积极价值观念。如有内容争议，欢迎监督指正。
全部评论 （0）