魏牌重归长城汽车

（来源：品牌与商业）

近日，长城汽车旗下魏牌（现已更名为“魏品牌”）进行了一次引人注目的组织架构回调。

根据官方信息，魏牌已从独立运营公司重新整合进长城品牌公司，内部按车型划分为高山、蓝山、摩卡及代号“DE”四大作战单元，同时保留品牌策划等核心职能。这一调整距离2024年底的独立拆分尚不足两年，2025年5月还曾更名为“魏牌新能源”。

营销层面，魏牌计划从2026年2月起推行双轨制销售模式，主力车型如蓝山将采用“直营+代理”并行。代理渠道中，经销商不承担库存，厂家统一控价，类似小米、极氪的轻资产模式；现有直营店则予以保留，2026年计划新增约100家网点。

然而，这种混合模式也埋下隐患——直营店与经销商并存可能引发终端价格混乱，甚至内部竞争。行业观察者指出，新能源市场价格战日趋激烈，渠道协同不力或加剧魏牌的品牌内耗。

魏牌的频繁调整折射出传统车企转型的普遍困境。独立运营本意是提升灵活性，但长城新能源矩阵中多个品牌并存，可能导致资源分散。此次回归集团，或许旨在集中资源应对市场竞争。

2025年中国新能源车渗透率已超40%，品牌分化加速，魏牌需在高端化与效率间找到平衡。若双轨制能精准落地，或可降低成本压力；反之，若价格体系失控，恐拖累品牌复苏。魏牌的这次“回头路”，能否成为其新能源战略的转折点，仍需市场检验。