吉利银河E5最近在车友群里算是热门话题了，大家一聊到十万出头就能入手一台续航五百多公里的纯电SUV，眼睛都亮了。我也没忍住，找了个周末去4S店摸了摸实车，还顺便要了试驾机会。说实话，第一眼看见它的外观，那个无框车门真是，车身线条干净利落，晨曦白的颜色在阳光下微微反光，让人忍不住多拍几张照片。不过帅归帅，真要买的话，还是得把一些隐藏的细节掂量清楚，不然半年后可能就开始动摇了。
官方标的续航是530公里，但我在城里跑的时候大概能拿到450公里左右的成绩，这还是春天的温度。跑高速打开空调，续航就得再打个折。北方的车友要注意，磷酸铁锂电池一到冬天掉电快，这不是传说。快充确实支持，半个小时能到80%，电流声在车外能听到低沉的“嗡嗡”只是，你得找到够快的充电桩才行。现实是很多城市里快充不一定分布那么密，你的路线可能要专门绕过去。
车机用的是龍鹰一号芯片，触摸屏的滑动手感很顺，语音唤醒也挺灵敏。我试着让它播个音乐、查个导航，反应很快。不过，它毕竟是车机，不是手机，功能还是有限。比如我试着让它在比较窄的停车位里自动泊车，它在犹豫两三秒后直接放弃，屏幕弹出提示让我自己接管。L2辅助驾驶也有，但路口遇上加塞的车或者前方临时施工的路段，它反应会慢一些，还是不能完全放手。
后排我亲自坐了会儿，一米七五的身高，腿伸直甚至还能稍微翘着，空间感很自在。轴距长，地台平，脚下没有突兀的高台，不过中间依然有一点点凸起，三个人并排坐着跑高速的话，那个中间位坐长了会稍微有些难受。后备箱倒是挺能装，我看了下同事的车，能放下婴儿推车还有购物袋，不显得拥挤。唯一让我有点在意的是，轮胎过坑的时候，底盘会轻轻晃一下，那种晃不是很剧烈，但能明显感觉到它的悬挂调校偏软，习惯了紧实底盘的车主可能需要适应。
高速路段我也试了几公里，风噪比有框车门的车型要更明显一些，尤其是在路面状况一般的高速段，耳朵里有持续的呼呼声。雨天的密封性稍弱，关门时能听到密封条轻微磨挤的声音。朋友有台个性色的车，颜色是真漂亮，但他自己也说，以后想卖二手可能出手难度会高一点。
这车送充电桩听起来划算，但必须家里有固定车位，物业也得同意安装。我同事车买了，桩却迟迟装不了，现在只能靠公司和商场的公共桩撑着，遇到下班高峰或者假日，排队得半小时起步，有几次他干脆提前溜去充电。
动能回收强度是可调的，我试了强回收，松油门的时候车会明显减速，一脚刹到底的视觉感有点奇妙，但新手可能会嫌顿挫。底盘舒适取向，过减速带的时候软绵绵的，坐着不累，但在高速变线时，车身会有些侧倾，方向盘虽稳，但双手还是会下意识握紧些。空调开的时间长了，你能听到压缩机轻轻工作的声音，不吵，但在安静的停车场里会被注意到。
内饰的用料我摸了几下，中控台那种哑光质感的塑料能防指纹，皮革座椅的新车味道里带着一丝淡甜气息，不像有的车一上来就一股刺鼻胶味。我在试驾间隙喝了口矿泉水，方向盘的握感就立刻拉回注意力，皮包的地方温热而细腻，手指贴在缝线上的触感很实在。
总的来说，银河E5在空间、续航以及价格上都有不小的吸引力，特别是家用场景下，确实能满足多数需求。但低温下的电池表现、高速行驶时的风噪、车机的功能边界，以及充电桩的安装条件，这些都不能忽略。我不知道其他车主怎么反正我试完是这样觉得的买之前最好实地跑一圈，把这些细节都体验到。
我那天试驾回来，正好遇到路口等红灯，有个路人看了车前脸两眼问我是不是新款，他说自己也在考虑纯电SUV，但还没想好选哪台。我笑着跟他聊了几句续航和充电桩的事，他听得眉头皱紧，最后说还是回去再看看。我想，这大概就是现实：有些东西你得亲身感受后，才会发现是不是你真想要的。你们平时选车的时候，会不会也有那种试驾完一半心动、一半犹豫的时刻？
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