李斌回应某SUV续航纪录：我们150度电不容忽视

李斌正面硬刚某SUV续航纪录：蔚来150度电池包实测破千公里，谁才是真王者？

近日，蔚来创始人李斌在媒体采访中公开回应某品牌SUV宣称打破纯电续航纪录一事，直言：“难道当我们150度电池包不存在吗？”虽然未直接点名，但网友普遍猜测其指向的是小米汽车旗下新车型YU7。

实测数据PK：谁更胜一筹？

7月7日，小米汽车发布海报称，旗下YU7车型在三大汽车媒体（懂车帝、易车、汽车之家）的实测中，续航表现均位列SUV第一，高实测里程达784公里。然而，李斌对此并不买账，他提到蔚来早在2023年12月就通过一场全程直播的实测证明：搭载150度电池包的ET7车型，在高速环境下行驶1044公里后仍剩余3%电量，全程平均能耗仅13.2kWh/100km。

更早的2024年4月，蔚来还公布了ET7在三条不同高速路线上的测试结果，续航均突破1000公里，高达1070公里。李斌强调：“我们的数据是公开透明的，全程直播，连剩余续航都实时显示。”

续航之争背后的技术路线差异

业内人士分析，两家企业的续航数据差异可能与电池技术路线有关。蔚来采用高镍三元锂电池，能量密度高但成本较高；而小米可能选择磷酸铁锂电池搭配结构优化，成本更低但续航能力相对受限。此外，测试条件（如是否开启空调、车速、环境温度等）也会显著影响结果，但双方均未完全公开细节。

消费者真的需要“千公里续航”吗？

尽管车企热衷宣传极限续航，但调查显示，超70%的电动车用户月均行驶里程不足500公里。行业专家指出，与其追求“数字竞赛”，不如关注实际用车场景的便利性。例如，蔚来已建成超2000座换电站，实现“5分钟满电出发”；而小米目前仍依赖传统充电网络，用户可能需要权衡续航与补能效率。

行业呼吁统一测试标准

目前，电动车续航测试缺乏统一标准，导致各品牌数据可比性存疑。据悉，相关部门正在制定更严格的测试规范，未来或能减少“虚标”现象。对于消费者而言，购车时更应关注实际能耗表现、售后政策及补能设施覆盖情况，而非单纯比较续航数字。

结语

这场续航之争，既是技术实力的较量，也折射出电动车行业的营销痛点。随着技术进步和标准完善，用户终将用脚投票——毕竟，靠谱的体验远比华丽的数字更重要。