当我们谈论汽车设计界的传奇人物时，约瑟夫·卡班（Jozef Kaban）的名字必然位列金字塔尖。这位曾为布加迪威龙注入灵魂、赋予劳斯莱斯幻影经典轮廓的设计大师，如今将才华倾注于中国品牌——2024年4月，卡班正式出任上汽集团全球设计副总裁，其首款量产作品荣威M7 DMH的问世，不仅刷新了人们对国产设计的认知，更以“超跑基因平民化”的理念开启全新篇章。
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一、大师手笔：当顶级设计哲学遇上东方智慧
卡班的履历堪称汽车设计界的“梦幻模板”：25岁主导布加迪威龙设计，执掌奥迪R8、宝马i8等经典车型，更以劳斯莱斯幻影奠定行业地位。他的设计语言始终贯穿三大精髓：
- 性能美学：将空气动力学与视觉张力深度融合，线条兼具力量感与优雅；
- 科技融合：智能科技以“无形胜有形”的方式融入用户体验；
- 细节偏执：材质工艺的精雕细琢，赋予产品“无声的豪华感”。
加盟上汽后，卡班提出“东韵西律”的设计主张。以荣威M7 DMH为例：前脸保留劳斯莱斯式“直瀑式格栅”的尊贵基因，却创新加入发光“ROEWE”字母徽标与矢量光轨日行灯，夜间点亮时如流动的星河；车侧金色饰条与双色车身则融入东方水墨画的渐变意境，实现西方结构美学与东方含蓄韵味的完美共生。
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二、量产车中的“超跑彩蛋”：设计如何颠覆体验？
荣威M7 DMH的每一处细节都在诠释卡班“让顶级设计触手可及”的理念：
1. 仪式感革命
- 迎宾光毯系统：车门开启瞬间，地面投射出3米长的光带，搭配自动点亮的格栅灯，赋予用户“红毯式”尊崇体验；
- 对开门设计：72°超大开启角度（同级唯一），配合电动滑踏与120mm低离地间隙，商务接待从容优雅，家庭出行便利无忧。
2. 座舱的“艺术与科技共生”
- 环抱式光瀑座舱：仪表台、门板、座椅甚至脚窝均嵌入氛围灯带，支持256色调节，夜间营造沉浸式光影空间；
- 极致空间效率：车身长4940mm，轴距2820mm，采用2+2行政级布局。后排配备可调航空头枕、折叠桌板及冷热杯架，将MPV的实用与豪华轿车的舒适合二为一。
3. 隐藏的“性能基因”
尽管定位家用豪华，但超跑设计思维无处不在：
- 低风阻车身：车尾采用上翘的“鸭尾”曲线，贯穿式尾灯中部下沉设计，优化气流的同时塑造辨识度；
- 轮毂彩蛋：辐条式轮毂中央的“悬浮logo”借鉴劳斯莱斯技术，行驶中始终保持垂直地面，细节处彰显匠心。
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三、硬核技术：DMH混动系统成就“全能战士”
设计之外，荣威M7 DMH的第五代DMH超级混动系统同样惊艳：
- 能效王者：1.5T混动专用发动机热效率达43%，纯电续航150km（超越比亚迪秦PLUS DM-i），综合续航超1200km；
- 无感切换：双电机协同控制实现油电切换“零顿挫”，匮电油耗仅4.2L/100km；
- 驾控优化：电池中置布局降低重心，搭配1500MPa热成型钢车身，抗扭刚度比奔驰S级提升23%，兼顾舒适与稳定性。
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四、中国设计的全球化突围
卡班的加盟标志着上汽在设计领域的战略升维：
- 打破同质化困局：国内新能源车设计长期陷入“家族脸”套路，M7 DMH以鲜明的个性重塑市场认知；
- 成本与品质的平衡：将百万级豪车的设计元素以20万级价格落地（如厚壁注塑工艺灯组、烫印镀铝logo），推动“高端体验平民化”；
- 设计驱动品牌向上：上汽整合荣威、名爵等品牌成立“大乘用车板块”，卡班领衔的设计团队将成为中国车全球化竞争的“软实力引擎”。
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结语：一场双向奔赴的革新
约瑟夫·卡班与上汽的合作，远非单次车型的成功这般简单。它印证了中国车企从“技术追赶到设计引领”的蜕变——当国际大师的视野遇上中国制造的效率，当超跑的美学基因注入国民用车，消费者终将以更合理的价格，触摸到曾经遥不可及的设计梦想。荣威M7 DMH的登场，正是这场变革的序曲；而中国汽车设计的黄金时代，已然拉开帷幕。
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