这几天开唐L EV的朋友，启动车辆时应该陆续收到了车机在线升级的提示。这次覆盖纯电全系车型的车机在线升级从七月二号开始分批推送，不用特意往售后服务中心跑，只要车子挂在P挡、拉起电子手刹、电量在百分之二十以上，连上个靠谱的无线网络，坐在车里等上个把钟头就能弄完。
过去开这台车进老旧小区的靠墙充电桩车位，因为车身尺寸不小，每次想把充电口对准桩子，都得在狭窄的车道里来回揉好几把方向盘，倒车倒得满头大汗。
现在车机系统里多了一个车头泊入的功能，瞅准车位直接一头扎进去，省去了反复倒车调整的麻烦。
这次DiLink的界面换成了能跟着白天黑夜自己切换的底色，还多了一个自动分屏，左边看导航线路，右边留给副驾驶调个电台或者看个软件。以前在路上开车想调个后视镜角度，或者坐在后排想让车载冰箱温度低一点，总得在屏幕的二级、三级菜单里找半天，稍微分散点注意力就容易偏离车道。
如今坐在车里直接动动嘴，语音助手就能把外后视镜、座椅通风加热还有冰箱的档位给办了。
下了班坐进车里觉得累，点一下新出来的快捷指令，车辆外放电、座椅放倒、驻车空调外加背景音乐就一股脑跟着联动起来，直接进入露营歇脚的状态。
这相当于把以前需要好几步才能凑齐的用车动作，用一根线在后台全给拴在了一起。
连上家里的常用电器也变得简单起来，在车里顺手就能把客厅的海信或者TCL空调先开开，到家进门就是凉风。为了照顾不同手机习惯的车友，这次把荣耀车联也补齐了，车机里还装了支付宝、临停计时这些日常在路上经常要用到的零碎功能。
连带着前挡风玻璃上的抬头显示也有了账号记忆，两口子轮换着开车，谁上车谁的视线高度就自动对齐。
至于充电这件事，现在可以在手机上远程预设好你想充到多少电，自定义的充放电参数直接在屏幕上就能划拉明白，不用再由着系统的死板程序来。
在高速路上跑长途的时候，开着导航和驾驶辅助，以前碰到ETC收费通道总得慌里慌张地赶紧接管，生怕系统识别不准直接撞上栏杆。
这回升级之后，高速辅助驾驶能在进入ETC通道前自己把车速稳稳地减下来，不紧不慢地平稳通过，官方给出的通行流畅度比过去提升了大概百分之十五。
在城里走走停停的早高峰，碰到环岛或者旁边有车硬生生想加塞进来，系统在做转弯决策和预警的时候明显比以前更果断，红绿灯跟车起步和刹停的跟脚程度也往上拔了一截。遇到大黑天在视线不好的国道上跑，主动刹车在每小时八十公里的速度下，看到横穿马路的行人或者路中间一闪而过的低矮障碍物，能直接一脚给你死死刹停在原地。
要是车速飙到了每小时一百二十公里，系统则换成了循序渐进的减速策略，不至于让车里人突兀地往前一栽。
至于平时停在路边容易遭黑手的问题，哨兵模式的灵敏度现在能跟着周围环境自己适应，省得风吹草动就频繁给手机发报警信息吓唬人。
去商场停好车，要是车位太窄开不开门，直接在车外用语音播报控制车尾泊出，能让人气定神闲地站在旁边看着它自己挪出来。
这次在影音娱乐上也做了一些查漏补缺的改动。
QQ音乐、酷狗和网易云都整合在了一起，爱奇艺的完整视频库也搬上了车，还支持把屏幕分成好几块卡片来点播。
以前在车里想吼两句放松一下，翻箱倒柜找麦克风和接收器的过程足够让人泄气。
现在直接用原车的扬声器和车顶的收音设备就能无麦K歌，等人的时候还能用嘴玩两个语音互动小游戏。为了防止正听着歌突然被导航的高清语音吓一跳，多媒体音量和导航音量现在分成了两个不干扰的层级，车机自己就能记住上次熄火时的音量大小。
按照这次官方公告的进度，纯电版本的唐L EV全系车主在这一周之内都会陆陆续续收到推送通知。
