今天简要聊几句米子

3.29事件后，经历了一个多月后，米子在未经过消费者同意后主动限制了马力，需要一定的赛道成绩才能解锁排位功能，引发众多消费者不满。

近期，小米SU7 Ultra碳纤维挖孔机盖版车型陷入舆论漩涡，虽然公开道歉又给了补偿方案，但好像并没有得到有效的化解。

在多重危机冲击下，小米汽车4月交付量环比下降3%—4.25%，出现首次负增长。

这些其实并不能否认米子不是一家伟大的企业。

在新能源汽车快速发展的今年，几乎没有哪家企业没出过安全事故，只要批量上路，就必定会跟事故风险沾边。但不出事故，也不代表产品质量就一定没问题。整个行业在快速发展的过程中，必定要经历规范的过程。米子近期的一系列事情也为整个行业敲响了警钟，在快速竞争的同时，必须要以消费者安全为底线，这应该是行业共同敬畏的事情。