德国《经济周刊》近日发表深度文章称：对于梅赛德斯-奔驰而言，smart子品牌的运营曾是一道难解的题，持续的资源投入未能换来理想的市场表现。而自吉利入局并深度参与运营后，这个昔日的“困境品牌”不仅成功扭亏，更在发展势头与品牌影响力上反超母品牌。
文章指出，中国企业的参与正在改写欧洲汽车品牌的发展轨迹，smart便是这一变革中的标杆案例。
smart超越“奔驰”的核心逻辑是什么？欧洲品牌+中国技术颠覆了哪些行业陈则？
去年早些时候，多家德国权威车媒试驾完smart #5后纷纷给出好评，《经济周刊》的报道只是这场行业热议的一个缩影。
《明镜周刊》在试驾报道中发出感叹：smart的转型堪称脱胎换骨，从一款小巧的两座城市车，摇身一变成了能打能抗的多功能高端SUV，而这一切的背后，是“欧洲品牌价值+中国技术实力”的深度绑定，更是对传统合资模式的一次釜底抽薪式革新。
《商报》则聚焦产品力对比：smart #5的性能已经无限接近跑车水准，副驾屏、AR-HUD、AI语音助手和升降式音响组成的信息娱乐矩阵，让这款车上演了“后来者居上”的精彩剧情；在空间、数字化、电动平台和性价比这些核心维度上，smart #5不仅完胜奔驰EQA、EQB等同级竞品，甚至让奔驰部分车型的配置显得有些落伍。
梳理这些媒体的评价可以发现，smart的崛起绝不是一次简单的主导方易主，而是合资模式的一次革命性升级——吉利掌控平台、电池、电驱和软件的核心话语权，梅赛德斯-奔驰专注于设计与品牌豪华感的营造，彻底打破了“德方说了算、外方跟着干”的旧有格局。
品牌蝶变绝非空谈：smart在2025交出了实在成绩单
smart的蝶变与新生，也能从其在2025年交出的成绩单看出端倪。
产品端，smart在过去一年推出两款重磅车型，正式进入“纯电+混动”的双技术路线时代。全新的smart #1焕新款，继续以“全球时髦精都爱的精品小车”形象，畅销全球39个国家和地区。在中国市场，smart #1成为不少在华外国友人的理想座驾，被称为“老外首选中国电车”。
下半年，smart #5 EHD超级电混的上市，则把奔驰的新奢设计、吉利的混动技术与全球品质标准，深度融合在一起，以“稳、顺、静、省、远”五大优势，直接切入中国高端家庭市场。值得一提的是，smart #5 EHD超级电混的大定用户中，来自BBA等德系品牌的用户占比超过36%。这意味着，smart已不再只是“年轻人第一辆电车”，而是开始从传统豪华品牌手中抢人。
不只是在国内，smart在欧洲等重点区域也是捷报频传：smart #1、#3、#5全系车型均获得Euro NCAP五星安全评级，并同步斩获红点设计奖，成为少见的“安全+设计”双里程碑品牌。2025年12月，smart #5还获得挪威“年度车”大奖——在全球最成熟、竞争最激烈的电动车市场之一，这个奖项几乎等同于一枚“硬核背书”。smart #3 BRABUS性能版，则入选《澳大利亚人报》“年度热门25款车型”，并在新加坡获得“2025年度性能电动SUV”称号。
渠道方面，smart过去一年新进入10个海外市场，业务覆盖五大洲39个国家和地区。全球零售及服务网络达到688家，同比提升25%；其中中国市场网点超过290家，同比增长近43%；海外市场除欧洲稳步推进外，在东南亚、大洋洲、中东和拉丁美洲等新兴市场门店数量同比增长130%，形成约70家新门店的增量规模。
从用户到舆论的多维认可，产品到市场的稳步增长，smart成绩单背后的“蝶变与新生”，成为令人无法忽视的现象。
新能源时代下的企业体系能力：要跑得快，也要跑得稳
smart的野心显然不止于“出几台爆款”，而是要在企业运营层面，构建一个覆盖设计、工程、制造、供应链的全球协同体系。吉利与梅赛德斯-奔驰的双股东结构，使smart同时具备“速度”和“品质”的双重基因。
技术层面，继EHD超级电混发布后，smart正在推进全新自研的ECA专属纯电架构。该架构已于2025年开启全球道路测试，首款搭载车型smart #2 定于2026年底全球首发。这意味着，smart正从“使用平台”走向“定义平台”，其工程能力开始脱离单一母体，形成真正的自我循环。
可持续发展方面，smart在中国与欧洲市场的本地采购率超过95%，量产车型材料回收率达到95%。这些看似“冷数据”的指标，恰恰是欧洲市场最为看重的硬门槛。
欧洲汽车品牌的成功密码里，首要功劳当属中国技术的赋能——《经济周刊》报道中这一颇具争议的观点，反而真实勾勒了出全球汽车产业的重构图景。
smart之所以能成为典型案例，绝非仅凭销量的节节攀升，而是它搭建起了一套全新的合作模式。中国在电动化、智能化赛道的硬核实力，与欧洲百年传承的设计基因、品牌价值同频共振，让一度被贴上“过气标签”的smart，重新站稳了行业核心舞台。这场崛起，正宣告着合资旧秩序的瓦解，汽车产业的全新竞争格局正加速成型。
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