比亚迪这次操作挺有意思。14号那天，官方突然在微博发个公告，把天神之眼升级到L4自动驾驶，直接把自家的自动泊车、远程叫车这些功能提升到新台阶。这事不光是技术上的突破，更像是在跟市场宣告：我们敢这么玩，胆子很大。
我得说，这次升级的亮点其实多得数不过来。比如说一键泊车。你知道那个场景么？地下车库里，狭窄车位，没有划线，车子还得自己找位置。过去这个事，大家都觉得算正常了，谁不会用倒车影像，但真要精准到这么灵活，靠的还真是算法和传感器的配合。比亚迪的系统，官方宣称：都能一把搞定。车儿在狭窄空间里穿梭，像个老司机一样稳妥，连朋友都赞：这车你这是开挂了吧。我一想，这么晃晃悠悠过人行道，还能稳如老狗，算不得不佩服，但也得知道背后对算法的极致信任。
再者，远程叫车也变得更智能。比如我朋友说，他在商场等朋友，车在地下车库里静静待着，手机一按，车乖乖开出来。对比以前，还得他自己跑过去找车，现在几秒钟，车就到了跟前。想象一下，如果你在湖边钓鱼，远程叫车把你接走，这场景是不是很自在？别忘了这比喻有点儿理想化——毕竟现在的自动驾驶，面对复杂路况，还有不少细节没解决。比如我刚翻了下笔记，最近在行业内，很多算法实际上还在测试阶段。这个信任值，不确定能撑多久。
更有趣的是，官方还说：如果自动泊车出了事，事故赔偿全部由比亚迪负责。这点，挺大胆的。毕竟，谁都怕出事，尤其在地下空间突然变得狭窄，不小心擦碰，责任谁担？有人说：这表明厂商自信心爆棚，敢承担所有风险。其实我也在想：这是不是一种叫什么来着，先干为敬的策略？毕竟，出事故能赔，说明车的安全性和算法水平在用户眼中应该还算靠谱。厂商把责任扛在肩上，用户心里才更踏实。否则什么都敢说，最后还得靠保险公司捧场，感觉没那么豪气。
大家也不免会担心：要是出事，厂家赔不起怎么办？我知道，市场上很多人怕承担太多责任，尤其在国内市场，消费者对车的信任还得润滑点。可我倒觉得，比亚迪敢这波操作，是在用实际行动答应用户：我们真的有底气。毕竟，每天在路上跑3亿公里（我猜的，没算得很精确），出了问题早出事。有人开玩笑说：这不是作秀吧？但我想，真正厉害的公司，往往是敢用责任背书。
对比同行，比如吉利、长城什么的，它们在自动驾驶上的动作也不少，但多半还在跟政策和技术打架。比亚迪这次存疑的是，能不能真把全责拿出来？毕竟责任一扛，算法、传感器的水平不能有差错。我碰巧在朋友的维修店待过几次，里面的修理工就说：现在的自动驾驶，很多品牌都在装，真正到实战，还得时间验证。你供应链的背后，别以为只是一句话就能搞定。那些传感器就像人的眼睛，一个不留神就出错。
我还记得：我刚才翻了下相册，找到一张照片，是我去年在展会看到的概念车，里面天神之眼还没这么牛，但设计师说这个系统未来一定得上车。似乎不仅是是明天的事。只是我在想，消费者会不会随时都在等着车掉链子？关键还是在细节调校，比如那个黑天鹅事件，未来谁先能把这些意外搞定，谁就占了市场主动。
有人可能会反问：这是不是在预热宣传？我觉得，没必要猜测。因为，技术上的突破和商业策略，谁都在用。只是，用户和市场的接受度，才是硬指标。你试想一下，假如这波能实，现在购买比亚迪的车，心理会多一份信任。相比其他品牌的说得多做得少，比亚迪把责任落实在合同里，觉得是不是在用另一种方式拉用户的心弦？
我还觉得：别的厂商也别光喊口号，把责任写进合同，或许才是真正的进步。否则一旦出点事，一纸空话，各家依然还是嘴上功夫。
好奇的是，这样的技术，有没有可能会变成奶酪陷阱——用户觉得安全系数挺高，但其实还藏着各种潜在问题？我其实很喜欢这样的小车，怎么看都觉得舒服，但天神之眼怎么保证不被黑客入侵呢？这点倒是我特别关心。技术再牛，用在实际里免不了漏洞。一旦黑掉，责任又该怎么算？这个问题，似乎还没人能说得清。
未来咱们的智能车是不是会变成人类新宠，还是说我们还会去怀念那种开车抓方向盘的年代？其实我自己也搞不太清楚。只知道，最近几个夜里，总会突然后悔自己把手放在方向盘上太久，惯一把手掌按在轮子上的感觉太舒坦了。
反正，这场竞争还在继续。比亚迪这波先行者，是不是也在试水？？我猜测：留给别家追赶的时间，可能比想象的还要少。毕竟，走在技术前沿的厂商，不敢后退一秒，不然就被甩开。
想问问你：你觉得，自动驾驶真正普及，还要多久？是3年？还是10年？我目前还持观望态度，毕竟距离成熟还差一大截。而且，未来街上的自动驾驶车，会不会变成人怎么都依赖的新宠，还是会有人觉得：自己开车那点乐趣，还是值得一坚持的？
这期就写到这里，反正我现在对天神之眼也好、比亚迪的勇气也好，都是半信半疑。你说呢？
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