合资车问题视而不见，为何对比亚迪重拳出击？

合资车问题视而不见，为何对比亚迪重拳出击？

中国车企内斗何时休？

2021年3月，比亚迪DMI技术横空出世，一款998的秦百公里馈电油耗仅3升多。这本该是国产车扬眉吐气的时刻，却意外揭开了行业最丑陋的一面。

合资时代唯唯诺诺

燃油车当道时，南北大众霸榜销量，日系三强高高在上。某些国产车企甘愿俯首称臣，只敢生产配置相同、价格低几万的＂下替车型＂。帕萨特A柱断裂、大众DSG变速箱故障、丰田机油乳化…这些合资品牌的质量问题，谁见过他们站出来＂主持正义＂？

比亚迪崛起后的疯狂

当比亚迪销量超越大众，某些车企突然变成了＂行业卫士＂。高压油箱事件被无限放大，技术路线之争演变成恶意中伤。王传福在股东大会上明确表态＂不拉踩同行＂，这份格局已经说明了一切。

价格战的受益者是谁？

不可否认，正是比亚迪的崛起让所有合资车都在降价。BBA不再高高在上，日系车放下身段。即便你坚持买合资车，现在也能省下好几万。这本该是行业共同努力的结果，却成了内斗的导火索。

技术才是硬道理

DMI技术让混动车价格首次进入10万区间，刀片电池重新定义安全标准。这些实实在在的创新，才是中国汽车工业的未来。可惜有些人只学会了怎么举报同行，却学不会如何提升自己。

消费者的眼睛是雪亮的

2023年比亚迪销量突破300万辆，用实力证明了一切。当某些车企忙着在论坛带节奏时，消费者已经用真金白银投了票。拉踩或许能赢得一时关注，但永远赢不了市场。

中国汽车工业正处在关键转折点。是继续内耗，还是携手对抗真正的对手？这个问题，值得每个从业者深思。毕竟，我们的对手从来不是彼此，而是那些百年汽车巨头。