比亚迪吉利竞抢奔驰墨西哥工厂拼速度

在全球产业链重新洗牌的浪潮中，中国车企正像一群在海面上寻找新航道的船长，目光坚定地望向海外。为了在复杂的地缘政治和全球化趋势下找到突破口，近些年它们纷纷把设立海外工厂提上了议程。说实话，若是从零开始造一座工厂，时间成本和资金压力都不小；要是有现成的厂房可以接手，那就像把一艘已装备齐全的船直接驶入航道——省心、省时，还能立刻开动。

最近传来的消息颇有些“商业大片”的味道——日产–奔驰的墨西哥工厂，即将易主，而进入最终竞标名单的，竟有比亚迪和吉利两家中国车企的身影。这个工厂可是2017年才投产，主要为北美市场生产奔驰GLB以及英菲尼迪QX50/55。只是，特朗普上台之后挥起关税大棒，一下子让从墨西哥向美国出口的成本猛涨，生产线在关税重压下变得尴尬，奔驰和日产也就决定停掉相关车型的墨西哥生产，把工厂闲置下来干脆“挂牌出售”。

更有意思的是，除了比亚迪和吉利，奇瑞、长城，以及那个大量使用中国零部件的越南车企 VinFast，也都曾表示过收购意向。这些名字凑到一起，就像一场跨国车企的暗战——在判断、谈判、试探和竞价的舞台上，各方都保持着沉默，消息未被官宣，但气氛已经有些火药味。

换个角度看，墨西哥在地理位置上简直是进入北美市场的黄金跳板。就算美国市场关上了部分门，还有加拿大和墨西哥本土这些潜力可掘的市场。更重要的是，这座工厂的硬件和基础条件都在那里，买下就能快速投产，不必再等那漫长的建设周期。在这样的资源面前，它的抢手程度可想而知——就像一处恰好位于商道中枢的港口，谁不想先占住呢？

你觉得，如果是你来做决策，会愿意为这样一个跳板下注吗？