哎，看了图里汉L EV和唐L EV的定价，我真心觉得价格有点离谱了。
这价钱都直接奔着腾势N8去了，差不多一个档次了。
要是它们真按这个价格来卖，我估计是没人会买单的。
虽说现在展示出来的可能只是个预售价，正式上市的时候价格应该会往下调一调，便宜一点点。
要不然，大家干嘛不去买腾势N8或者N8L呢，对不对？
毕竟这两款车听着就更高级一些，牌子也响亮。
现在市面上，像什么唐L、汉L，还有大家平时喊的大唐大汉，它们的销量好像都不怎么好，市场上能选的新能源车多得是，配置、价格、品牌各种各样的都有，根本没必要非得死守着比亚迪这一家。
话说回来，这两款车价格定得这么高，厂家肯定也有自己的理由。它们用了那种特别有劲儿的电机，跑起来肯定动力十足，还有那种号称最先进的充电技术，说是能充得特别快。
可问题是，现在那种特别快的充电桩，也就是大家说的闪充，普及的速度实在太慢了。很多地方都找不到能用这种技术充电的地方，所以这些听起来很酷的技术，其实我们消费者在日常生活中根本就用不上，感觉就像是推出来得太着急了，步子迈得有点大。
再举个例子，唐L EV，这车都卖到二十七万了，可后排座椅想调个角度，居然还得用手去使劲拉，手动调节，这真的让人挺无语的。车里连个好一点的音响，比如像帝瓦雷那种高级货，都没给配上。
这些都是我们买车之后会实实在在用到的东西，结果却做得这么普通，一点都没体现出它的高端来。所以，大家会觉得这车估计要凉凉了，销售肯定不会好。
很多人私下里都在说，比亚迪想用L系列走高端路线，这个尝试感觉是彻底失败了。大多数人的看法就是，这些车要么长得不符合大众审美，显得有点丑，要么就是价格实在太贵了，让人觉得不值。
更深层次的原因可能在于，唐和汉这两条产品线在规划上就没做好，感觉有点混乱，没有清晰的定位。可能是产品开发部门的人，平时不太能站在普通消费者的角度去思考，做出来的东西不太贴近我们老百姓的实际需求。
大家都觉得，要是这大唐大汉的价格能再往下调个两三万，那肯定会更香，更有竞争力。虽然也有人觉得它现在的配置已经很不错了，觉得入手也挺值当的，但是从市场的整体反应来看，大家普遍还是觉得这个价格确实高了点，跟它的价值不太匹配。
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