比秦L还大的车身+冰箱？A06的“越级配置”是噱头还是刚需？

长安启源A06实车现身，大过秦L+冰箱，续航超2000km+激光雷达？

最近两个月（2025年8月中旬到9月初），新能源车圈简直比菜市场还热闹。比亚迪秦L靠"油电同价"把合资B级车干得冒冷汗，吉利银河E5靠性价比抢了一堆年轻用户，连新势力都卷起了"城市智驾"。

结果就在8月28日，长安启源官宣A06将于9月5日正式亮相，随后实车路透图在网上爆了。

这车不仅比秦L还大一圈，车里居然塞了个"车载冰箱"，续航喊出"超2000公里"，最狠的是车顶还顶着激光雷达！

网友炸了：

这是要硬刚所有竞品？

续航2000km是吹牛还是真本事？

比秦L还大的车身+冰箱？

A06的"越级配置"是噱头还是刚需？

说起最近10-15万级轿车市场的"流量王"，那肯定绕不开比亚迪秦L。这车凭着4830mm的车长、2790mm的轴距，已经让不少合资B级车的日子越来越不好过。本来大家以为秦L的尺寸已经够"越级"了，毕竟这个价位段能做到这个体格的车确实不多。

结果长安启源A06一出场，把"越级"这个词玩出了新高度。

工信部申报信息显示，A06的车长达到4885mm，比秦L长了整整55mm，轴距做到了2922mm，比秦L足足多出132mm。

这是什么概念？

后排坐个一米八的大个儿，膝盖前面还能轻松塞下两个拳头的距离。

2922mm的轴距，这个数字已经超过了启源A07的2900mm，在同价位轿车里算是"天花板"级别的存在。配合90的超高得房率，这车的空间利用率简直到了"变态"的程度。但空间大还不是最让人意外的，真正让人眼前一亮的是车内那个嵌入式冰箱。

这可不是某些车型那种只能放两瓶矿泉水的"迷你摆设"，A06这个冷暖冰箱容积达到4.6L，能实打实地塞进两瓶1.5L的可乐，再加上几盒冰淇淋都没问题。夏天带娃出门玩一天，冷饮随时有。自驾游跑长途，新鲜水果放里面也不会坏。

这才是真正解决用户痛点的配置——谁没经历过夏天车里的矿泉水被晒成热水的尴尬？

很多人可能会问：

都2025年了，谁还在乎车里有没有冰箱啊？

现在不都是卷续航、卷智驾吗？

话虽如此，但市场数据告诉我们的故事完全不一样。从2024年到2025年的多份汽车消费调研报告来看，用户对"空间实用性"的关注度始终居高不下，而"车载冰箱""后排小桌板"这类舒适性配置的需求一路走高。

为什么？

因为消费者早就不满足于把车当成单纯的"代步工具"了。现在买车的主力人群，很多都是有娃的年轻家庭。

周末带孩子出去玩，冰箱能放冷饮和零食。节假日全家自驾游，新鲜水果、酸奶都能放。这可不是什么"花里胡哨"的噱头配置，而是实实在在提升用车体验的"刚需"。

长安这波操作，表面看是在堆配置，实际上是精准抓住了家庭用户的核心需求。你秦L确实便宜、油耗低，但我A06给你更大的空间、更实用的配置，还有更高级的舒适感。这才是"越级竞争"的正确打开方式。

况且，A06还配备了全车四季零压电动按摩座椅，后排座椅靠背支持145度无级电动调节。

145度是什么水平？

比迈巴赫的后排躺倒角度还多11.5度。

十几万的车给你几十万豪车的舒适配置，"降维打击"的玩法，确实够狠。有人说这是配置堆砌，但从用户角度看，花十几万买台车，能享受到三十万车型的待遇，谁不乐意？这哪是简单的配置升级，根本就是在向传统家轿"够用就行"的思维发起挑战。

续航2000km+激光雷达？

这些技术到底是"黑科技"还是"营销话术"？

如果说大空间和冰箱还只是"锦上添花"，那A06喊出的"续航超2000公里"和车顶的激光雷达，才是真正让人瞳孔地震的配置。咱们先来说说续航这件事。

2025年的新能源市场，主流混动车的续航水平大概是个什么档次？

比亚迪秦L DM-i的NEDC综合续航能跑到2100公里，这已经算是行业顶尖水平了。纯电车型呢？就算搭载800V高压平台，满电也就600-700公里的样子。

长安A06凭什么敢说自己能跑超2000公里？

这背后可不是简单的"吹牛皮"。从技术角度来看，A06增程版搭载的是长安最新研发的混动系统，配备1.5L增程器，最大功率72kW，驱动电机最大功率120kW，再加上28.39kWh的电池组。工信部申报的纯电续航是180km，但官方表示实际最高纯电续航可达240km，满油满电的综合续航轻松突破2000公里。

从北京开到广州，中途基本不用考虑补能问题。

纯电版A06搭载的800V碳化硅高压平台配合6C闪充技术，从10充到80只需要12分钟。

12分钟是个什么概念？

你去服务区上个厕所、买杯咖啡的功夫，车就充好了。这比特斯拉、比亚迪的快充速度还要快一大截。平均下来，差不多2秒钟就能充进1公里的续航，从30充到80只要9分钟。补能效率，已经彻底打破了纯电车"充电慢"的固有印象。

说完续航再来聊聊激光雷达。这玩意儿以前可是蔚来ET7、小鹏G9这些三十万以上高端车型的"专属配置"，主要用来支持高阶智驾功能，比如城市NOA（领航辅助）。

A06作为一款预售价11.99万起的家轿，车顶顶着个激光雷达，这是要干嘛？

有人说这是"为了智驾铺路"，也有人质疑"十几万的车配激光雷达是不是太超前了"。

从长安的产品规划来看，A06配激光雷达绝不是为了"摆样子"。2025年长安刚刚升级发布的"启源智驾2.0系统"，已经支持高速领航辅助和城市记忆泊车。激光雷达的加入，能让车辆对障碍物的识别精度提升3倍，特别是在雨雾天气这类复杂路况下，识别能力远超纯摄像头方案。

A06搭载了1颗激光雷达+3颗毫米波雷达+12颗超声波雷达+11个摄像头，构建起360度无死角的感知网络。这套硬件配置，已经具备了解锁更高级智驾功能的基础。

换句话说，你现在买A06，硬件已经给你预埋好了，未来通过OTA升级就能解锁城市NOA、自动泊车等更高阶的智驾功能。这就像买了台iPhone，系统会不断推送新功能一样，车会"越用越聪明"。"软件定义汽车"的玩法，以前只有特斯拉、蔚来这些新势力在玩，现在传统车企也开始跟进了。

对于消费者来说，这意味着你花十几万买的车，用几年之后功能反而更多了，而不是像传统燃油车那样越用越落伍。

有人会问：

激光雷达这么贵，长安怎么敢给十几万的车上这个配置？

其实这背后是长安这几年在供应链上的深耕。长安和华为、禾赛都有深度合作，通过规模化采购和技术共研，把激光雷达的成本压了下来。业内估算，A06的激光雷达硬件成本可能比新势力车型低20左右。

这就是传统大厂的优势——有规模、有议价权，能把成本控制到新势力做不到的水平，最终受益的还是消费者。

长安为啥"放大招"？

是跟风还是另有深意？

看到这儿可能有人纳闷：

长安这是要干啥？

别人卷价格，它卷空间。别人卷续航，它上激光雷达——这是不按常理出牌啊。但如果你仔细分析2025年新能源市场的竞争格局，就会发现长安这波操作其实精明得很。

2025年上半年，根据乘联会的数据，10-15万级轿车市场的竞争已经进入白热化阶段。这个价位段的用户需求越来越"分裂"：有人要极致性价比，比如秦PLUS DM-i那种"能省就省"的路子。有人要舒适体验，愿意多花点钱买更好的配置。还有一部分年轻用户，想要点科技感，希望车能带点智驾功能。

市场被切成了好几块，每一块都有自己的拥趸。

长安A06瞄准的，恰恰是最难搞定的"中间派"。这群人既想要大空间，又想要长续航，还希望车有点科技感。以前这三个需求很难同时满足——想要大空间就得牺牲价格，想要长续航就得接受纯电车的补能焦虑，想要智驾就得花二三十万买新势力的车。

A06的出现，等于是把这三个需求一网打尽：4885mm的车长、2922mm的轴距给你空间。增程版2000km+的续航解决里程焦虑。激光雷达和智驾系统满足你对科技感的追求。而这一切，预售价只要11.99万起。

这背后，是长安这几年在技术上的"憋大招"。很多人可能不知道，过去10年，长安在新能源领域累计投入超过400亿元，在智能化领域投入超过600亿元。

这笔钱都花在哪儿了？

蓝鲸iDD混动系统、800V高压平台、SDA智能汽车数字化平台……这些技术储备，到了2025年终于开始"开花结果"。A06搭载的SDA架构，是长安首款基于该平台打造的轿车，具备"硬件可插拔、生态可随需、场景可编排、系统自进化"四大优势。

说人话就是：

这车的软硬件都是为了"越用越好用"而设计的。

成本控制才是根本。长安作为一家有160年历史的"老牌车企"，在供应链管理上有着新势力无法比拟的优势。激光雷达方面，长安和禾赛、华为都有合作，通过规模化采购把单价压下来。电池方面，长安和宁德时代、弗迪电池都有深度绑定，拿货成本比小厂低得多。电驱系统是自研，省去了大笔采购费用。

这些成本优势叠加起来，让A06有底气在十几万的价位段提供三十万车型才有的配置。

有人说长安是在"烧钱抢市场"，但从另一个角度看，这何尝不是技术储备到位之后的"降维打击"？

别人还在摸索混动技术，长安已经迭代到第三代了。别人还在纠结要不要上激光雷达，长安已经把成本压到可以给十几万的车标配了。这才是真正的技术红利——不是靠营销吹出来的，而是用真金白银砸出来的硬实力。

从市场策略来看，A06的定位也很清晰。它不是要去跟秦L拼价格，而是要抢占"品质家轿"这个细分市场。秦L虽然便宜，但配置相对基础。新势力的车虽然科技感强，但价格门槛太高。

A06正好卡在中间——比秦L贵一两万，但配置和体验上了好几个台阶。比新势力便宜十来万，但核心功能一个不落。"高配低价"的打法，在2025年这个"卷到极致"的新能源市场，或许才是最聪明的选择。

网友都在问：

这车到底值不值得等？

会不会又是"PPT神车"？

A06的消息一出，网上的讨论就没停过。总结起来，网友最关心的就这么几个问题：续航到底能不能达标？定价会不会太高？上市后会不会缩水？

咱们一个一个来说。

先说续航。

A06喊出的"综合续航超2000公里"，到底是实验室数据还是真实路况能跑出来的？

从技术角度分析，增程版A06搭载的1.5L增程器+28.39kWh电池组，纯电续航官方标定240km，这个数字是基于CLTC工况测试的。CLTC是中国轻型汽车行驶工况，相比NEDC更接近真实用车场景，但依然比实际略微理想。

参考秦L DM-i的情况，它的NEDC综合续航是2100km，实际用户反馈基本能跑到1900-2000km左右，达成率在90以上。按照这个比例推算，A06的实际综合续航跑个1800km以上应该问题不大。

况且，长安在能耗控制上一向做得不错。A06纯电版的百公里电耗只有11.3度，算下来1度电能跑将近9公里，一公里电费只要4分钱左右。能耗水平，在同级别车型里已经算是非常优秀了。

所以续航这块，虽然"超2000km"听起来有点夸张，但结合技术参数和竞品表现来看，长安没在吹牛，只是用了个比较激进的算法。

再说定价。

目前A06的预售价区间是11.99-15.99万，对比秦L的9.98万起售价，A06确实贵了2万块。

但这2万块多出来的是什么？

更大的空间（轴距多132mm）、车载冰箱、激光雷达、145度躺倒的后排座椅、800V快充……这些配置如果单独选装，加起来可不止2万块。从性价比角度看，A06的定价其实挺"良心"的，毕竟它对标的不是秦L，而是那些价位在15-20万的合资B级车和国产高端A+级轿车。

有业内人士预测，A06的主销车型很可能会落在12.5-13.5万这个区间，也就是带冰箱、带激光雷达、带快充的中高配版本。这个价位对于想要"一步到位"的家庭用户来说，吸引力还是很大的。毕竟你去4S店试驾完，发现十几万就能享受到三十万车型的配置和体验，很难不心动。

最后是缩水问题。

很多人担心A06会像某些"PPT神车"一样，宣传时说得天花乱坠，上市后配置大幅缩水。

但从长安近两年的操作来看，发生的概率不大。启源Q05、启源A07上市时，配置基本和预告保持一致，没玩什么"挂羊头卖狗肉"的把戏。A06的路透图和官方发布的实车照片显示，激光雷达、车载冰箱这些"卖点配置"都是实打实存在的，而且已经进入了量产准备阶段。

唯一需要等待验证的，是实际驾驶体验。

比如隔音水平怎么样？

底盘质感够不够高级？

智驾系统好不好用？

这些只有等车正式上市、用户试驾之后才能知道。但从硬件配置和技术储备来看，A06至少在"纸面实力"上已经做到了同级领先。接下来就看长安能不能把这些技术真正落地，转化成用户能感知到的产品力了。

2025年的新能源市场，早就不是"谁便宜谁赢"的时代了。

消费者要的是"既要又要还要"——既要价格合理，又要配置够高，还要体验够好。长安A06用更大的空间、更长的续航、更实用的冰箱和更前沿的激光雷达，给竞品来了波"组合拳"。它未必能立刻成为"销冠"，但绝对会让其他车企"紧张起来"：

原来十几万的家轿还能这么玩？

原来用户需要的不只是低价，而是"更懂生活的科技"。

当秦L还在靠极致油耗打天下，当新势力还在拼命卷智驾软件，长安A06已经用"硬件预埋+实用升级"的思路杀出了一条新路。

9月28日开启预售，四季度正式上市——如果定价靠谱、产品力过硬，2025年的家轿市场，怕是真要重新洗牌了。