一脚油门下去，后脑勺直接撞头枕！ 这是网友试驾特斯拉Model 3高性能版时的评价。
3.3秒破百的狂暴加速，让这台车成了电动性能车里的“网红”。 但最近，宝马带着一台更狠的电动车来了——i4 M60，最大功率601马力，零百加速3.7秒，海外售价59万起。
这台车一露面，就被网友戏称是“宝马电动家族里的西装暴徒”。
封闭式双肾格栅右上角贴着醒目的M标，竖向双箭头日行灯像两把匕首，搭配20英寸轮毂和红色卡钳，气势比特斯拉凶悍不少。
动力是宝马i4 M60最硬核的升级点。 前后双电机总功率比老款M50暴涨42千瓦，一脚“地板电”踩下去，442千瓦功率全开，3.7秒就能从静止冲到100公里时速。
有网友调侃：“这加速虽然比Model 3高性能版慢0.4秒，但宝马的声浪模拟系统一开，燃油性能车的灵魂都回来了。 ”
续航焦虑？ 宝马这次给得挺实在。 81.1度电池组容量没变，但WLTP续航从433公里涨到了551公里。
有人拆解发现，新车用上了碳化硅半导体技术，能耗降了12%。 按日常通勤算，一周充一次电问题不大。
底盘才是宝马的杀手锏。 自适应M悬架能自动调节软硬，过减速带不颠，劈弯时又能撑住车身。
可变转向系统让方向盘打满只要2圈，掉头挪车单手就能搞定。 开过的人说：“Model 3像打了鸡血的理科生，i4 M60更像会功夫的体育老师——又快又稳。 ”
坐进车里，曲面双联屏和碳纤维饰板直接把氛围拉满。 方向盘缝线一半红一半蓝，油车粉看了直呼“DNA动了”。
座椅头枕绣着M徽章，椅背能夹紧腰侧，急转弯时人不会甩来甩去。 对比Model 3的极简毛坯风，宝马这套内饰明显更对传统豪车用户的胃口。
价格可能是最大争议点。 海外59万起的售价，比国内现款i4 M50贵了4万多。 参考宝马一贯的定价策略，引进国内大概率要冲到60万区间。
这个价位够买两台Model 3高性能版，甚至能摸到蔚来ET7。 有网友吐槽：“宝马标值20万，M标再值10万？ ”
和特斯拉硬碰硬的话，i4 M60的优势在细节。 方向盘和踏板力度有三段可调，从买菜模式到赛道模式无缝切换。
激光大灯能自动避开对向车辆，夜里跑山更安全。 车机保留了空调实体按键，不像特斯拉全得在屏幕里戳来戳去。
但短板也很明显。 第三方充电桩适配性不如特斯拉超充，跑长途可能得规划路线。 车机智能化程度落后新势力，语音助手偶尔答非所问。
最扎心的是价格——同样的钱买国产车，能买到空悬、激光雷达和终身免费换电。
性能车迷们已经开始站队。 有人觉得：“Model 3快是快，但坐进去像开游戏机。 宝马的转向手感和底盘反馈，才是真驾驶乐趣。 ”
也有人反驳：“多花30万就为听模拟声浪？ 充电时看着隔壁特斯拉省下的油钱，肠子都得悔青。 ”
目前宝马i4 M60在欧洲已经投产，国内引进只是时间问题。 如果最终定价能在55万左右，或许能抢到要面子又要里子的土豪玩家。
但要是真敢标价60万，等待它的可能是网友的新梗：“百万预算买i4，三十万买车，七十万买标。 ”
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