有高人预测，未来10年新能源车企存活率出炉，比亚迪100%稳居第一奇瑞一汽紧随其后，上汽大众ID.ERA9X以诚意之作挑战格局

有高人预测，未来10年新能源车企存活率出炉，比亚迪100%稳居第一奇瑞一汽紧随其后，上汽大众ID.ERA9X以诚意之作挑战格局

最近有专家给出预测，未来10年内中国新能源车企的存活率是这样排的，比亚迪稳稳100%活下来，奇瑞汽车也100%，一汽集团100%，东风汽车100%，上汽集团100%，广汽集团90%，吉利汽车80%，长安汽车80%。这个榜单显示出大厂的底子不一样，尤其是比亚迪领头，奇瑞和一汽跟得紧，他们在技术链和市场份额上都抓得牢。

上汽大众在2026年3月推出ID.ERA 9X这款车，定位成德系顶级大SUV，车长5207毫米，宽1997毫米，高1810毫米，轴距3070毫米。车上有个行业头一次的魔术屏，不用的时候就藏起来，用的时候自动冒出来，摸着就觉得高端大气。

车宽快2米，后排塞三个大块头都不挤，1米9的人坐进去头顶还有一拳空间，压根不用担心地方小。开门角度设计得特别大，老人上下车不用弯腰挤，接孩子或带长辈出门超方便。

后备箱平时能装500升以上，放倒后排座椅后空间直接变大，露营的东西或婴儿车随便塞，实用性满分。

动力上用的是EA211增程发动机，结合保时捷那种VTG涡轮技术，发电效率高，动力也足，不用愁增程车没电跑不动，总续航超过1600公里，纯电能开超400公里，四驱模式亏电时油耗只6.27升每百公里，增程器启动声音几乎听不见。

电池是65.2千瓦时的宁德时代货，配800伏高压快充，充10分钟就能跑210公里，出门补电轻松。车子5.2米长却有后轮转向，转弯半径只有4.85米，比小Polo还灵活。

悬架是双腔空气的，能调7级，加上DCC电控减震，前双叉臂后五连杆全铝结构，过减速带感觉像飘在云上。双电机四驱可选，配置跟理想L8或L9差不多，但没搞那些奶爸专属功能或大冰箱彩电，而是保持大众经典的贯穿灯带，发光标志，矩形大灯，看起来熟悉又稳重。

ID.ERA 9X不是乱堆配置，上汽大众这回合资车做了2.0版本的诚意车，起售价32.98万，就能享受到增程长续航，智能科技，德系做工的全套体验。空间大坐着舒服，动力强劲续航可靠，价格还接地气，适合日常开或家用，长途也不慌。

对于家庭出行的需求，这车正好对上点，空间够用，科技不落伍，品质有保障。它用实际卖点来挑战市场格局，未来表现值得留意。