跑1000公里，油车要花五百多块，电车可能只要几十块，但真到高速或冬天，差距就没那么夸张了。我跑了几组数据，和加油站的老伙计聊了半天，这笔账才算透。说实话，数字背后的门道，比看油价和电价本身更。
以15万级的卡罗拉为例，北京油价6.89元一升，油耗6.2升/百公里，跑1000公里就是427块。电车比亚迪海豚，电耗13度/百公里，用家里的低谷电（重庆三毛六一度）只需47块，便宜得有点离谱。但换成高速+快充，比如特斯拉Model 3高速电耗20.8度/百公里，快充1.8元一度，跑下来也要374块，差距立刻缩水。
油车CRV高速油耗7.5升/百公里，跑1000公里要522元。你就会发现，电车的“省钱神话”，得看使用场景。冬天北方、路上找桩费劲的时候，油车甚至更划算。
这种差别说白了就是电价、油价和能耗状态的综合结果，低谷电便宜到三毛多，公共快充却能到两块多。油价波动在6到8元之间。更别忘了，电耗和油耗会受车重、动力系统、驾驶习惯、温度的影响。电车在城市里再生制动很省，可高速或低温能耗就猛涨。我记得去年冬天在哈尔滨，电车续航几乎掉了三分之一，心疼得不行。
所以选车得先看用车场景。城市通勤、家里有桩、跑得不多，电车省钱又舒适，一年省下四五千不难。长途、高速多、冬季冷，油车稳。极端情况，比如北方冬天只能快充，那电车的成本很快会上去。
购车成本上，15万级电车比油车贵大约1万，有时配合免购置税（1.3万左右）和置换补贴，反而更便宜。30万级电车一般比油车贵3到5万，但油车优惠幅度大，很可能把差价抹平。这里我去年帮朋友买SUV，砍价就省了差不多三万，油车的议价空间确实大。
保养方面差距更明显：电车一年300到600元，油车1200到2000，五年能省上万。不过保险费电车贵20%-50%，10万到20万级差几百到两千。电池维修更是大头，质保期外换电池可能好几万；油车配件和人工成熟又便宜。
卖车时差距也存在：油车3年保值率65%、5年50%；电车3年约55%、5年40%，冷门品牌甚至腰斩。特斯拉、比亚迪主力款还能硬一点。
结合场景再看选择：
- 城市通勤、短距离、固定桩，电车舒服、省钱、省牌照麻烦。
- 无固定车位、只能公共桩，成本和时间不稳，油车更省心。
- 长途、跨省，油车绝对优势，加油快捷，续航不受天气影响。
- 电车高速低温续航打折，长途时间成本大，还容易排队。
气候差异也要考虑：北方冬天频繁高速，油车或插混性价比高；南方温暖、城市代步，电车更划算。换车周期短，油车保值优势明显；长期持有，高频用车时，电车的低能耗和保养优势就能慢慢补回价格。
其实选油车还是电车，核心还是预算与用车频率，加上对新技术的接受度。单看油价电价会掉坑里，得把场景、便利性和预期成本一起算进去，这才踏实。
说到最后，这场对比让我感慨，便宜、稳定、方便同时抓不住，才是为什么有人坚守油车，有人抱着电车不放的原因。省钱是好事，但省心更难得。那你平时用车更在乎哪一方面？如果是你，会算账选电车，还是图省心留在油车阵营？
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