最近车圈地震不断,三菱刚官宣退出中国,40年经营说没就没,这只是开始,接下来还有7个品牌随时可能卷铺盖走人! 买了它们的车? 恭喜你喜提“绝版车”称号,修车找配件比找对象还难,二手车贬值到脚底板!
斯柯达:修车比买车贵,4S店都快跑光了
去年斯柯达在中国只卖出4.4万辆车,比2018年暴跌87%! 今年更惨,一个月才卖1300多台。 为啥混这么惨? 它家电动车压根没跟上趟,现在还在卖“换壳大众”,可大众自己都降价了,谁还买它? 全国4S店关得只剩零星几家,车主换个零件得等仨月,维修费贵到肉疼。
英菲尼迪:4S店缩水90%,变速箱修到崩溃
这牌子今年前7个月只卖了4569台车,销量暴跌90%! 全国门店从500多家砍到只剩58家。 主力车型QX50八年不换代,中控屏小得像老年机,CVT变速箱故障投诉霸榜车质网。 现在它被并进东风日产店里维修,但师傅连专用工具都没有,车主吐槽:“保养像逛菜市场”。
DS:25万买“精装修标致”? 冤种专属!
法国总统座驾? 中国人压根不买账! 今年DS只卖出906台车,经销商跑得还剩不到50家。 定价迷之自信,DS9卖25万起,底盘和10万的标致508一模一样,后悬挂还是廉价的扭力梁,被网友狠批“智商税”。 最近厂家偷偷清库存,促销直降10万,可4S店撤得比谁都快,保养得跨省。
Jeep:越野神话崩了,二手贩子不敢收
曾经年销22万的越野王者,今年销量崩到月均三位数。 牧马人还在用十年前的内饰,中控屏卡成PPT;自由光变速箱故障上过315,修一次报价5万。 国产坦克300抢走大半市场,现在Jeep二手车价比国产车还低,车商直接拒收:“这牌子? 收了就砸手里! ”
三菱:工厂停产,车主集体变“孤儿”
上个月三菱正式退出中国,生产线全停,4S店连夜拆招牌。 最后一批欧蓝德车主惨变“绝版车”主,二手价腰斩到10万都没人要。 修车师傅直言:“三菱配件至少涨价三成,等件起码两个月”。
起亚:工厂杂草半人高,修车靠淘宝代购
起亚去年销量暴跌88%,江苏工厂产能闲置70%,厂区荒得能拍鬼片。 技术挤牙膏,新K5还用老款干式双离合,顿挫漏油投诉不断。 经销商大面积退网,车主保养得去现代4S店蹭工位,零件常被告知“韩国订货等60天”,逼得车主上淘宝找拆车件。
斯巴鲁:全时四驱神话破灭,修次车掏空钱包
去年斯巴鲁在中国只卖5000台,今年继续跌。 转为外商独资后更惨:北京只剩3家授权店,换个水平对置发动机火花塞要拆整个引擎,工时费直接5000起。 二手车主哭诉:“去年18万买的森林人,今年车商只出8万,还说要等有缘人”。
马自达:4S店改卖比亚迪,电车就一款
长安马自达销量连年腰斩,今年主推的纯电车EZ-6月销不到千台。 多家4S店悄悄挂上深蓝汽车招牌,销售直言:“马自达提成低,我们早改卖新能源了! ”现有车主最怕钣金,昂克赛拉一个车门喷漆报价4000,理由竟是“魂动红漆料日本断供”。
买了这些车? 三大雷区炸到你心梗! 售后瘫痪:英菲尼迪车主吐槽,换个变速箱油要等45天,期间4S店连代步车都不给;保值归零:DS5LS当年落地20万,如今二手车商3万收来当拆车件库存;技术淘汰:Jeep指南者车机十年不更新,导航还显示“前方稻田请直行”。
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