捷途纵横G700预售34.99万起配乾崑智驾ADS 4-有驾

最近朋友圈里聊得最多的是什么车？不是BBA，也不是那些动不动就百万的豪车，而是捷途带来的这款全新硬派SUV——纵横G700。你说它突然吧，其实也不算，毕竟捷途这几年在“方盒子”车型上已经攒了不少口碑。但这次一上来就预售价34.99万起，还直接配上华为加持的乾崑智驾ADS 4.0，这操作，真有点“上头”的意思。以前我们总觉得硬派SUV就是“糙汉子”，有劲就行，智能？那不是城市SUV才玩的？可现在，纵横G700偏偏要告诉你：硬派也能很聪明。这车到底是“装逼利器”还是“真香神车”？咱今天就掰扯掰扯。

先看脸，这车长得就一个字：猛！方正的车头、竖条格栅、粗壮的保险杠，再加上那对炯炯有神的LED大灯，晚上开出去，妥妥的“灯厂”水准。你别说，这造型一出来，隔壁老王都问我：“这是不是路虎卫士出亲兄弟了？”虽然不至于，但那种硬朗的气场，确实让你走路摇头晃脑。风阻系数官方没给具体数，但看这方盒子造型，估计也不会太低。不过，谁在乎呢？买这种车的人，图的就是个范儿，上桌第一个动筷的排面必须得有。

坐进车里，你可能会被“打脸”——这内饰也太精致了吧！完全不像传统硬派SUV那种“工具车”感。大面积软包材质、木纹饰板、还有那块超大的中控屏，科技感直接拉满。座椅是那种宽大厚实的类型，坐上去就像陷进沙发里，长途驾驶也不会腰酸背痛。空间更是没得说，轴距超过2米9，后排跷二郎腿轻轻松松，后备箱塞下露营装备、自行车都不在话下。这哪是“买菜车”？简直是“床车”界的顶流。

动力方面，纵横G700提供纯电和增程两种版本。纯电版电机功率直接飙到400kW以上，百公里加速据说能进4秒俱乐部，这速度，别说越野了，红绿灯起步都能让一众性能车吃灰。增程版则更实用，市区用电，长途用油，续航轻松破千公里，彻底告别里程焦虑。而且它的底盘可不是摆设，带大梁的非承载式车身，加上前后双叉臂独立悬挂，越野能力直接“支棱起来”。无论是炮弹坑还是交叉轴，它都能稳稳拿下。最关键的是，它还配备了L2级辅助驾驶，高速上自适应巡航+车道保持，开车一点都不累。

说到智能，这才是G700最“上头”的地方。搭载华为乾崑智驾ADS 4.0系统，什么自动变道、匝道进出、甚至窄路通行都能搞定。最夸张的是，它还能实现“代客泊车”，你下车就走，车自己找车位停好。这技术，以前只在百万级豪车里见过，现在34.99万就能拿下，你说香不香？而且车机系统流畅得不像话，语音助手反应快，识别准，说“我有点冷”，空调立马调温，这体验，简直“真香”到不行。

那它有没有对手？当然有。咱们拉两款出来比比。第一个是坦克500 Hi4-T，同样是硬派SUV，也是混动，价格区间和G700重叠。坦克500的优势是品牌认知度高，保有量大，维修保养方便。但缺点也很明显：车机系统反应慢，智能化水平一般，L2级辅助驾驶功能少得可怜，跟G700一比，简直就是“老咕噜棒子”。而且内饰虽然豪华，但科技感差了点意思。

第二个对手是方程豹豹5，比亚迪的“方盒子”新秀，主打三电技术和DMO混动。豹5的越野性能确实顶呱呱，云辇-P底盘加持，过坑过坎如履平地。但它的问题在于，车机系统虽然用上了DiLink，但实际体验不够稳定，语音识别经常“听不懂人话”。而且预售价格比G700还贵几万，性价比上吃了亏。更关键的是，它的智驾系统是比亚迪自家的，跟华为乾崑比，无论是算法还是实际表现，都还有差距。

再看G700，它把硬派越野和高阶智驾结合得特别好。你既能去荒野撒欢，也能在城市里轻松通勤。以前我们总说“鱼和熊掌不可兼得”，可G700偏偏要两者都要。而且捷途这次定价也挺聪明，34.99万起，比坦克500便宜，比豹5实惠，直接把压力甩给了对手。不过也有朋友担心，这价格会不会让老车主“气的蹦起来”？毕竟捷途以往走的是性价比路线，现在一下子冲这么高，是不是有点“天塌了”的感觉？但换个角度看，这也是品牌向上的必经之路。