吉利星耀6还没上市，但网上说它只卖6万块钱的消息，已经让插混车市场炸开了锅，特别是比亚迪秦L，估计心里正打鼓呢。

这车最大的新闻，就是那个传得有鼻子有眼的5.98万起步价。

你得知道，现在市面上的插混车，就算是以便宜出名的比亚迪秦PLUS DM-i，起步也得9万多。

要是吉利真把价格干到6万出头，那不就是往市场里扔了个王炸，直接把买插混车的门槛给踹低了一大截。

你想想，对好多预算就卡在10万块的家庭来说，这一来一回就省了两三万。

这笔钱可不是个小数，够一家人好几年的油钱和保险了，这谁听了不迷糊。

所以，虽然9月5日的发布会还没开，这车已经成了很多人购物车里的宝贝，就等着付款了。

除了价格，这车长得也挺有说道。

现在的新能源车，前脸都跟商量好似的，一水儿的封闭脸，看多了真的分不清谁是谁。

星耀6就偏要反着来，搞了个亮闪闪的直瀑式大中网，看着挺有气势，甚至有点老式豪华车那味道。

有人说这设计好看，有自己的特点；也有人说它跟现在的电车比，有点老气。

但不管怎么说，在一堆长得差不多的车里，它确实能让你一眼就记住。

再看看车子的硬实力，它用的是一套1.5L发动机加电机的插混系统，发动机的劲儿有82千瓦。

最快能跑到每小时180公里，这个速度说不上快，但平时在城里上下班开，绝对是绰绰有余了。

听一些提前开过的人说，就算大夏天开着空调在市区里堵车，油耗也就5升左右。

要知道，这可是一辆快4.8米长的大车，能有这个油耗，算是很能打了。

续航是这台车的另一个杀手锏。

它装了一块17度的电池，官方说纯电能跑125公里。

有人实际开下来，不开空调的话，跑个110公里没啥问题。

这是什么概念？

就是说，如果你家能安充电桩，每天上下班来回也就50公里，那完全可以把它当成一辆纯电车开，两三天充一次电就够了。

就算你家没地方安充电桩，偶尔去趟商场吃个饭，顺便用快充补点电，那也比加油便宜多了。

能用电的时候就绝不用油，这才是插混车的好处，一年下来，省下的油钱可是实打实的。

车里空间这块，这车有优点也有缺点。

车长快4.8米，轴距2.75米，这两个数字摆在这，后排坐人的腿部空间那是相当可以，比不少同级别的SUV都宽敞。

但毛病出在它的溜背造型上，为了好看，车顶线条压得比较低，这就影响了后排的头部空间。

要是你家里人个子都挺高，坐后排可能会觉得头顶有点挤。

电池安全这方面，吉利找的是中创新航合作，用的是磷酸铁锂电池。

这种电池的好处就是稳当、耐用，而且便宜，安全性也靠得住。

缺点就是天冷的时候充电会慢一点。

不过话说回来，对这个价位的车，安全耐用才是最重要的。

另外，车子还给了6个安全气囊，基本的安全保障没打折扣。

我之前帮朋友开过一回，我是个女司机，感觉这车开起来挺轻松的，方向盘不重，掉头停车都很方便。

底盘调得也舒服，过个减速带或者小坑，车里不会颠得难受。

在高速上开，车里的噪音控制得也还行，对得起这个价位。

车里的语音系统也挺好使，喊一声“你好，吉利”，就能让它帮你开导航、放歌、调空调，开车的时候手就不用离开方向盘了，确实方便又安全。

不过说来说去，现在这一切都还是建立在“6万起售”这个传闻上。

要是9月5日吉利公布的官方价格真能这么给力，那比亚迪秦PLUS、秦L这些老江湖，就真的得好好想想接下来该怎么玩了。

说白了，对咱们普通老百姓来说，买车就是过日子，得精打细算。

当一台车既能满足日常家用，又能给你125公里的纯电续航，最重要的是价格还便宜好几万，这种好事谁能不动心。

所以，要是你最近正好想买一辆10万以内的插混车，我的建议是不妨再等等，看看吉利星耀6最后到底卖多少钱。

毕竟，省下来的可都是真金白银。