摩托车走烂山路，排量不是关键，轻巧灵活才好用，车子小一点，掉头过坎都轻松，上山爬坡动力足，操控也更溜
话说我昨天骑着一辆看着像老嘉陵70那种小摩托，它其实是双狮牌的，专门去跑了趟山路。这一趟下来，感觉真是太棒了，特别过瘾。这车子，挡位挂起来干净利索，一点不拖泥带水，离合器也轻得不得了，轻轻一捏就到位了，完全不费劲。
虽然车身上印着只有48cc的排量，看着是个小不点儿，但我跑起来觉得它实际排量肯定不止100cc，可能更大呢。你想啊，爬坡的时候那动力真是嗷嗷叫，油门一给，劲儿就上来了，一点都不带喘的。
而且在平路上跑，它表显极速都能轻松过80公里每小时，所以说，跑山路真是小菜一碟，非常轻松。
说起来，对于我们这种喜欢骑摩托车在那种坑坑洼洼的土路、山间小道上撒欢的人来说，摩托车排量的大小，真的不是最重要的事儿。我这些年的经验告诉我，最关键的还是车子本身一定要轻巧。
你想想看，一辆轻便的车子，在狭窄的山路上，掉个头那是轻轻松松，就算遇到什么大石头、深沟坎，也能灵活地扭过去，根本不用发愁。就算有时候不小心陷进去了，或者需要推一把，轻一点的车子也省力多了，一个人也能轻松搞定。
这种小车子的好处可不只是轻便灵活这么简单。在那些路况复杂，需要频繁转向、急刹车的地方，它的操控性简直绝了。方向盘一转，车身就跟着动了，指哪打哪，特别听话。车子小巧，通过性也好，一些大摩托过不去的地方，它都能钻过去，省了不少麻烦。
所以啊，跑山路，特别是非铺装路面，那些动不动就几百上千cc的大排量摩托车，在很多时候反而没这种小排量，或者说看起来是小排量，但实际上劲儿挺大的轻巧型摩托车好使。大车重，有时候真的笨手笨脚的，容易卡住，也更容易累。
这辆双狮小摩托，它刚到我手里的时候，其实毛病还挺多的。那会儿厂里装配这车的时候，可能工人师傅们心思没放足，装得挺随便的，所以导致各种小问题层出不穷。不过，经过我这段时间一点点地折腾、调整，把那些小毛病都给收拾利索了。
现在这车状态特别好，跑起来稳稳当当地，基本没啥问题了。所以说，现在我骑它出去，心里特别踏实。
用我的话说，这种小摩托，别看它外表不显眼，甚至有点“寒酸”，但它在山路上表现出来的那种韧劲儿和适应能力，真是让人刮目相看。它就像个小精灵，在崎岖不平的山路上跳跃、穿梭，充满了活力。那种轻快的骑行体验，是很多重型大排量摩托车给不了的。所以，下次你再考虑去征服那些野路子的时候，不妨多看看这些虽然排量不大，诞生在轻便灵活、动力足够，而且还皮实耐用的小家伙们。它们可能才是真正的山路之王呢。
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