华为鸿蒙智行暂停合作三大平台，车市营销格局生变？
合作暂停，车企与平台矛盾再起
据业内人士透露，此次暂停合作的主要原因是华为与部分平台的会员门店业务协议到期，双方尚未就新合作达成一致。不过，华为方面回应称，其他业务合作仍在正常推进。
这一事件并非孤立。早在2023年初，懂车帝曾因大幅提高车企获客成本，引发比亚迪、蔚来等品牌及多地经销商联合抵制。而去年底的“冬测争议”更是将车企与平台之间的矛盾推向高潮——华为高管余承东公开质疑懂车帝测试“不科学、不严谨”，多家车企随后也表达了对测试结果的不满。
华为自建渠道，减少平台依赖
分析人士指出，华为此次暂停合作，与其近年来加速布局自有销售体系密切相关。自2023年下半年起，华为与赛力斯成立联合工作组，整合鸿蒙智行销售网络，并推出独立APP。数据显示，问界新M7、M9及智界S7上市后订单火爆，12月问界M7单月交付超2万辆，M9上市一周大定突破3万辆。
有经销商表示，华为品牌自带流量，对线上平台的依赖度较低，因此暂停合作对销售影响有限。此外，华为计划在2024年将鸿蒙智行门店扩展至800家，覆盖销售、交付、售后全链条服务，进一步强化终端掌控力。
行业反思：平台话语权与车企自主权
此次事件再度引发行业对汽车垂媒平台的讨论。一方面，平台作为重要流量入口，对车企销售仍具影响力；另一方面，车企对平台的“审判权”和高昂获客成本愈发警惕。华为的举措或许为行业提供了新思路——通过自建渠道降低对第三方平台的依赖，同时掌握用户数据与营销主动权。
随着新能源市场竞争加剧，车企与平台的关系或将持续调整。未来，如何平衡合作与自主权，将成为行业共同面对的课题。
（本文基于公开信息整理，不代表任何投资建议。）
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