充电焦虑终结者来了！ 当市面上大多数电动车还在为“充电一小时，续航半小时”发愁时，比亚迪汉L用一场实测彻底颠覆认知——在普通第三方充电桩上，从1%充至100%仅需19分25秒！这是如何做到的？快充时代真的要来了吗？

实测数据炸裂：240kW桩飙出425kW功率

博主“向北不断电”的实测视频一镜到底记录全程：汉LEV四驱版在星星充电240kW双枪桩上，仅用19分25秒便将83.2kWh电池包充满。细看充电曲线更令人震惊：

• 1%-7%阶段（电池加热）：耗时1分31秒，低温环境下仍快速进入状态

• 7%-65%阶段：功率拉满至425kW，比特斯拉V3超充峰值250kW高出70%

• 1%-80%常用区间：11分58秒完成，相当于日常补能仅需蹲个厕所的时间

• 80%-100%收尾阶段：7分27秒，依然碾压同级车型

技术底牌解析：1000V高压平台+5C超充

汉L作为比亚迪“超级e平台技术”首搭车型，硬件配置堪称“快充天花板”：

• 1000V高压系统：突破传统400V平台瓶颈，单枪支持800kW功率

• 5C超充能力：理论峰值功率双枪1000kW，100kWh电池10分钟充满

• 智能温控系统：1分半完成电池预热，保障低温环境仍维持400kW+输出

更关键的是其双枪并联技术：即使第三方桩单枪功率受限，通过双枪协同仍能压榨出425kW的超标性能，这种“兼容性暴力”让兆瓦闪充桩尚未普及时，用户已能享受接近超充站的体验。

续航实测双杀：纯电501公里+插混1327公里

快充之外，汉L的续航表现同样硬核：

• 纯电版：四驱车型标称601km（CLTC），实测高速满载（105-110km/h）跑出501公里，剩余电量23%，达成率83%

• 插混版：五代DM技术加持下，满油满电综合续航1327公里，百公里亏电油耗仅3.9L，北京到上海仅需补能1次

灵魂拷问：第三方充电桩扛得住吗？

尽管汉L展现出惊人的兼容能力，但现实挑战仍存：

• 目前多数第三方快充桩峰值功率仅120-240kW，设备老化可能触发过载保护

• 兆瓦闪充桩普及度低（类似“法拉利4S店”数量），用户仍需依赖普通快充网络

这场实测的意义在于：当行业还在争论“超充桩覆盖率”时，比亚迪用技术证明——即便基础设施尚未完善，通过高压平台与智能管理的结合，电动车补能效率已可无限接近燃油车加油体验。或许不用等到超充桩遍地开花，“充电比加油慢”的时代就将成为历史。