最近这几天冷空气真是来势汹汹，北方气温都掉到零下二十度了，南方也湿冷得快到冰点，很多开新能源车的朋友可能都发现，车子跑的里程少了，充电也慢了不少。这都不是车子质量有问题，主要是天气太冷，电池和车子控制系统受不了了，所以想让车子在冬天也能好好跑，电池保暖、电量控制和充电保护这些事就特别重要了。
当气温到零下十五度的时候，那种叫三元锂的电池大概还能用七成左右的电，而磷酸铁锂电池就只剩六成电了。我们实际测试过，车子在外面停一晚上，像汉EV这种车会掉大概十二公里的电，五菱缤果也能掉九公里，所以，要是把保暖工作做好，掉电就能控制在三公里以内，有几个小技巧。
停车的时候，最好能停到地下车库，这样零下二十度也能直接用快充。要是没地库，就找个太阳能晒到、没啥风的地方停，还可以给车盖个有透气孔的车衣。如果车子要停好几天，超过一周那种，电量最好保持在五成到六成之间，然后每周都记得充一次电。
开车前，提前给电池暖暖身子也很有用。用手机上的APP远程启动，让电池预热三分钟，比如汉EV的电池就能从零下十八度升到五度，这样开车就不会有那种卡顿的感觉了。要是车子没有远程启动功能，那就慢慢开个两公里也能预热电池，别提前热太久，不然会白白浪费不少电。
还有就是电量的管理了。那种三元锂电池，平时把电量保持在两成到八成之间就行，然后每周充满一次电，这样能让电池的显示更准。磷酸铁锂电池呢，最好每次都充满。不管是哪种电池，都尽量别让电量低于两成再去充电，因为零下十五度的时候，电量有三成再充，比只有一成电的时候，充电速度能快上三成五呢。
说到冬天充电，你可能会觉得特别慢，这是因为电池管理系统会先给电池加热，让电池温度上来。比方说，零下二十度的时候，汉EV在没预热的情况下快充半小时，只能充进去百分之十八的电，但如果提前预热了，就能充到百分之四十二。这里有几个充电的小窍门。
要把握好电池还有余热的时候充电，比如你下班回家或者跑完长途刚到目的地，趁着电池还热乎，马上插上充电枪，一个小时就能充进一半以上的电。要是等车子彻底凉透了再充，那充电效率就只剩大概四分之一了。
平时充电，尽量用慢充对电池好，快充留着急用的时候再充。特别是在北方，尽量别在凌晨零下二十度以下的时候充电，最好是等到中午气温稍微高点的时候再充。还有就是充电口的保护了，下雨下雪之后，记得把充电口和充电枪的头擦干。
用外面的充电桩前，也检查一下，擦干净，省得被冻住弄坏了。
因为新能源车通常会重一些，冬天路面又特别容易打滑，风险就更高了。我们试过，在刚下雪的路面上，汉EV换上雪地胎后，急刹车的距离能缩短七米呢，所以有三个地方要特别注意。
先说轮胎，天气冷的时候，轮胎的气压可以比平时标准值高个零点一到零点二个压，这样还能让车子多跑百分之五的路。要是轮胎花纹磨损到低于一点六毫米了，就得换新的了。北方的朋友最好换雪地胎，南方的朋友也可以准备几条防滑链以防万一。
刹车也得好好检查清理。每两年或者开够四万公里，就得换一次刹车油，北方地区还要特别测一下刹车油的冰点。下雪之后，轻轻踩几下刹车，把上面的冰清掉。如果路上撒了融雪剂，最好在二十四小时内把底盘好好冲洗一下，免得车子被腐蚀了。
开车的时候，最重要的就是慢，在有冰雪的路面上，速度最好别超过每小时四十公里，跟前车的距离也要拉开一倍。把动能回收调到中等档位，这样可以提前慢慢减速，会安全很多。
最后说说车里怎么保暖能省点电。在零下十五度的时候，要是暖风一直开着，一个小时能用掉十到十二公里的电，但只要掌握几个小技巧，就能省一半呢。可以优先开座椅加热和方向盘加热，这些功能的耗电量只有暖风的五分之一。
再配合上开内循环，风量调小一点，温度设在二十二度，五分钟就能让你感觉暖和起来。提前换一些消耗品也很重要。北方地区的朋友要用零下四十度的玻璃水，南方地区则选零下二十五度的就行。
还有就是记得换一下空调滤芯，这样不仅能去掉霉味，还能让空调效率更高。车窗起雾了怎么办，先开外循环吹个三分钟，把雾气吹散，然后再切换到内循环，别直接开内循环，那样雾气会越来越重。
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