奔达金吉拉350这款车在去年初露面时，凭借CVT自动变速箱和高颜值，吸引了不少新手。
很多车友当时就提出，要是这车能换成手动挡，骑起来一定更有味道。
大家觉得自动挡虽然方便，但总少了几分自己控制换挡的乐趣。
另外，CVT结构在高速行驶时，震动和动力反馈确实不如传统链条传动直接。
奔达显然听取了这些建议，金吉拉350的手动挡版本终于在四月份的新车公告中亮相了。
观察申报图可以发现，这款手动挡新车集合了此前ACE版大灯和NEO版车身的优点。
车身侧面最显眼的变化，就是脚踏位置多出了一个金属换挡杆。
看来奔达这次不再刻意区分外观版本，而是将最受欢迎的设计融合在一起，这样既能保证颜值，又能有效控制生产成本。
核心动力配置上，这台343cc的V型双缸水冷发动机依然保留。
不过，手动挡版本的数据有些许优化，最大功率提升到了26千瓦，比CVT版本多出1千瓦。
变速箱更换后，整车重量降到了190公斤，比老款轻了5公斤。
虽然扭矩数据还没最终定论，但考虑到传动效率的提升，手动挡带来的加速感应该会更强。
为什么大家会对手动挡版本如此期待？
其实，CVT变速箱在小排量车上表现不错，但随着排量增加，变速箱的动力损耗问题就暴露出来了。
CVT变速箱追求的是平顺，而手动挡提供的是更直接的动力传输。
对于追求驾驶激情的用户来说，这种机械连接带来的操控感是无法替代的。
奔达这次的操作很明确，就是为了给不同需求的用户提供更多选择。
喜欢轻松代步的，CVT版本依然是很好的入门工具；想要体验加速快感和驾驶乐趣的，手动挡版本显然更合适。
结合目前市场竞争的激烈程度，手动挡版本的定价大概率会比CVT版本更有诚意，这或许能让金吉拉系列在巡航车市场再次掀起一波热度。
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