5月31日，在第三届未来汽车先行者大会上，华为常务董事余承东的一番发言直接点燃了整个汽车圈。
他直言不讳地提到“某公司有强大流量，只做一款车就卖爆了，虽然产品可能不是那么好”，还特别强调要打击行业内“盲目乱吹”“不顾生命安全瞎吹”的现象。
虽然没点名道姓，但懂的都懂——这波火力大概率瞄准了近期销量飙升的理想L6。
要知道，理想L6上市首月订单就破4万，成了30万元级SUV的“顶流”。
余承东这番话，表面是在批评行业乱象，实际却像一把刀，直接插进了对手的流量心脏。
余承东敢这么“刚”，说白了还是因为手里有硬货。
华为和赛力斯合作的问界M9上市136天狂卖8万台，直接刷新了国产高端车的销量纪录。
技术层面，华为的ADS高阶智驾、鸿蒙座舱这些“黑科技”也确实让对手眼红。
要我说，余承东这波操作看似冒险，实则高明。
首先，他精准戳中了行业的“吹牛病”。
这两年新能源赛道内卷严重，有些车企PPT上全是“全球首款”“颠覆性技术”，真到交付时不是续航缩水就是智驾翻车。
就拿自动泊车来说，某些品牌宣传得天花乱坠，结果车主在地库试了十次有八次撞柱子。
余承东敢拿“用户生命安全”说事，本质上是在给行业划底线——你可以吹牛，但不能拿人命开玩笑。
其次，华为确实有叫板的资本。
问界M9均价50万还能月销过万，ADS智驾系统接管里程超过2000万公里，这些数据摆出来，谁不服气都得憋着。
不过话说回来，
公开怼同行这事儿风险也不小。
理想汽车可不是软柿子，李想本人就是流量高手，可保不齐回头就甩出一组碰撞测试数据反击。
此外，现在各家车企都在搞“技术护城河”，你今天说别人“产品不够好”，明天就可能被扒出自家短板。
但换个角度看，这种“火药味”对消费者反而是好事。
大佬们吵得越凶， 技术迭代就越快，就像当年手机圈中的 “余大嘴”和雷军互怼一样， 最后受益的是普通用户。
有网友总结得很好：“甭管他们怎么吵， 谁能把AEB紧急制动做到百分百可靠，我就给谁打call！”
总之， 余承东此次开炮更像是一场精心策划的行业净化运动。
他敢冒着被骂 “碰瓷”的风险说真话，是因为华为 的销量和技术给他提供了一定底气；他敢以 “生命安全”为靶子，是因为智能汽车到了必须挤掉泡沫 的关键期。
这场口水战背后，其实是整个新能源 行业从 “流量 为王” 到 “实力 说话”的转折点。
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