朋友们，你们还记得年初那场轰轰烈烈的“电比油低“价格战吗？谁也没想到，硝烟还没散尽，比亚迪竟然又双叒叕出手了！这次降价真是让业内直呼“好家伙“——最低只要5.58万，比亚迪电动车就能开回家！这不是在卖车，这是在送惊喜大礼包啊！更让车圈炸锅的是，比亚迪旗下一款明星车型短短两个月疯狂降价三次，原价9.98万的车现在官降一万块直接干到8.98万，这还不算完，再送你3000元金融补贴和1000元话题券，这哪是买车啊，简直是“捡钱“！
这波操作让车评人惊掉下巴，让竞争对手如坐针毡，也让咱们普通消费者心跳加速：现在出手，真的抄到底了吗？其实市场并不意外比亚迪会降价，但谁都没想到力度会这么猛、频率会这么密！咱们来算算账——从2月底开始，那款原本稳居十万级的畅销车型先小幅探了探路，随后3月初果断砍下第一刀，当我们还在犹豫时，官方在3月26日又放第二轮降价，正当大伙儿计算得失的时候，这两天直接祭出第三板斧，直接把车价砸穿9万关口！三个月三次调价，累计降幅超过万元！这节奏快得让经销商都跟不上。
而比亚迪掀翻牌桌的底气在哪？说白了就是今年销量压力大啊，第一季度虽然还是电动车老大，但增速明显放缓了。眼看对手新车频发，必须出狠招！现在买车的朋友确实爽了，但你们想过去年原价提车的老车主吗？朋友圈里一片哀嚎：“新车才开半年就亏了台新手机钱”、“这波韭菜我当定了”。更刺激的是专家预测：电池原材料价格暴跌给比亚迪腾出了降价空间，后面可能还有牌！
这么一想，眼前8.98万的价格真像在玩心跳游戏。每次车企降价总伴随两种声音：准车主拍手称快，而老车主欲哭无泪。说实话，降价策略本身无可厚非，这是市场竞争的常规武器。但当我看到有 car 主开着不到一年的准新 car 去评估时， 车辆贩子报价时直接甩出 “您这 car 现在落地就亏两万起”这种扎心话，我还是忍不住心疼——这不是冷冰冰的价格， 背后是老百姓辛辛苦苦攒的钱啊！
更值得思考的是， 过于频繁的官降其实在透支品牌信誉，你让现在掏钱支持国产車 的老铁们怎么想？ 下次换車還會優先考慮這個牌子嗎？ 当然我不是说企业不该竞争， 恰恰相反， 价格战让电动车真正走进千家万户，今年每卖出三台汽车中，就有一台是新能源！ 八万元多绿牌汽车既省购置税，又每月少花油费，对工薪家庭来说真是一场及时雨。
关键是企业要找到平衡点，在降低售价之前是不是应该多考虑一下老用户感受呢？给点保养补贴也好过冷冰冰背刺吧？
这一波降低潮卷到如今已经不仅仅只是比亚迪一家公司的事。当你用中高端手机的钱就能带走比亚迪的新型号时，那么传统燃油汽车还能否坐稳脚跟呢？目前合资A级别车辆正在疯狂清库，更甚至有经销商喊出口号：“买轩逸送冰箱！”
而民众则成为最大赢家——购买电动汽车门槛史无前例地下降。
但我必须提醒准备下单的人：购車绝非白菜，要先问自己几个问题：日常通勤需要多少续航？家门口充電方便嗎？切忌被低價冲昏头脑，以至于购买到不适合自己的车型。更加实际建议是在当前这个價格低谷期优先选择热销国民款车型，因为这些汽车后续维保便利且保值率相对靠谱。而对于去年的旧主人来说，不必太焦虑！ 提早买早享受永远成立，而且電動汽車本來就是越開越省錢，所以保持平和心态也是最大的止损方式。
電動汽車市場洗牌已經開始，此場變革關乎人民交通方式，没有任何人能够置身事外。
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