哈喽大家好，我是包小可～前阵子刚跟大家聊完今年双十一的 “冷清”，连淘宝、京东都不晒 GMV 了，没想到这两天又刷到个更意外的消息：超豪车品牌玛莎拉蒂，居然也搞起了双十一促销，还直接打了 “骨折”！以前想都不敢想的 “意大利超跑贵族”，现在不到 40 万就能入手，这到底是怎么回事？今天就跟大家好好聊聊，玛莎拉蒂为啥落到了 “降价甩卖” 的地步。
1. 双十一惊现 “玛莎拉蒂骨折价”：燃油车 5.8 折，电动车不到 4 折
说出来你可能不信，今年双十一，玛莎拉蒂的一款 SUV 直接降到了 “平民价”。有媒体发现，苏州、上海、南京等地的玛莎拉蒂经销商，对 Grecale 格雷嘉这款中型豪华 SUV 开启了大甩卖 —— 燃油版本报价 38.08 万元起，要知道它的厂商指导价可是 65.08 万 —103.88 万元，这相当于直接打了5.8 折；更夸张的是纯电版本 Grecale Folgore，报价才 35.88 万元起，而它的官方指导价是 89.88 万元，算下来还不到4 折！
这价格一出来，网友都炸了：“玛莎拉蒂不到 40 万？这还是我印象里那个超豪华品牌吗？” 以前提起玛莎拉蒂，大家都觉得是 “有钱人的玩具”，是不少人心中的 “白月光”，现在价格直接腰斩，连忠实粉丝都感叹：“看到这个价不是心动，是心痛，曾经的档次感全没了。”
经销商那边也直言，这次促销就是 “清库、亏本卖”，是为了 “拥抱市场”。有销售还透露，38.08 万是裸车价，选装大概再加 5 万，落地 40 多万就能开上玛莎拉蒂。可即便降价这么狠，想买的人好像也没多起来 —— 毕竟能花 40 多万买车的人，要么看不上 “降价甩卖的超豪品牌”，要么更倾向于买 BBA 的高端车型，玛莎拉蒂这步棋，走得有点尴尬。
2. 销量跌跌不休，两年换了三任中国总经理
其实玛莎拉蒂搞 “骨折价”，也是被逼得没办法了 —— 这几年它的销量，简直是 “一路下坡”。数据显示，今年 9 月玛莎拉蒂中国进口销量才 83 台，同比下滑 5%；1—9 月累计销量 1023 台，还是同比下滑 3%。放眼全球更惨，2024 年玛莎拉蒂全球销量从 2023 年的 26689 辆跌到 14725 辆，降幅高达44.8% ；中国市场的占比也从 2022 年的 20%，缩水到 2024 年的 8.2%，存在感越来越弱。
为了救市，玛莎拉蒂在中国的管理层换得比谁都勤。2023 年 5 月，朗博霆接任大中华区董事总经理，结果干了才一年多就换了；2024 年 9 月，于瀚邦接手，可上任才半年，一把手又变了；今年 3 月，朱莉暂代中国总经理，她之前在兰博基尼、大众中国待过，履历看着挺亮眼，可从目前的销量来看，频繁换帅也没挡住下滑的势头。
以前玛莎拉蒂刚进中国的时候，那可是 “供不应求” 的香饽饽，现在却要靠降价、换帅来挣扎，落差实在太大。有人说，玛莎拉蒂的问题，不只是它自己的问题，而是整个超豪华车市场的缩影 —— 今年 1—9 月，宾利销量下滑 21%，劳斯莱斯下滑 11%，法拉利下滑 18%，兰博基尼下滑 27%，也就阿斯顿马丁和迈凯伦稍微好点。乘联会秘书长崔东树也说，超豪华车销量走弱，其实是超高端消费群体的购买力暂时放缓了。
3. 联名《王者荣耀》想年轻化，却被吐槽 “拉低档次”
销量不好，玛莎拉蒂也在想办法求变，一边搞电动化转型，一边尝试年轻化营销，可结果却有点 “翻车”。
先说电动化，这次降价的纯电 SUV Grecale Folgore，是玛莎拉蒂首款纯电车型，2024 年 12 月才推出，本想靠它打开电动化市场，结果不到一年就打 4 折甩卖，可见市场接受度有多低。而且不止这款车，玛莎拉蒂整体的电动化、智能化进度，比新势力慢太多了 —— 有车主吐槽，自己买的 Grecale 格雷嘉，车机经常卡死，导航偏移、无线 CarPlay 连不上是常事，冷车启动倒车影像还会卡顿，这些在新势力车型上根本不会出现的问题，在玛莎拉蒂上却成了 “通病”。
再说说年轻化营销，玛莎拉蒂今年跟《王者荣耀》搞了好几次联名，7 月推出 “心动的王者” 企划，给游戏里的澜、暃、铠做了专属座驾；10 月底的王者荣耀十周年嘉年华，还带了定制痛车亮相，本想吸引年轻消费者，结果却被骂惨了。网友吐槽 “这是拉低玛莎拉蒂的档次”，还有车主直言 “作为车主深感痛心”—— 在大家眼里，玛莎拉蒂是 “贵族”，跟手游联名太 “接地气”，反而丢了自己的高端定位。
最后想说：玛莎拉蒂的自救路，难在哪？
玛莎拉蒂现在的困境，其实是 “内忧外患”。对内，电动化、智能化跟不上时代，车机体验差，产品力撑不起曾经的价格；对外，超豪华车市场整体遇冷，消费者购买力下降，再加上新势力品牌的冲击，燃油时代的 “性能优势”，在电动时代早就不稀缺了 —— 现在不少新势力车型的零百加速，比玛莎拉蒂还快，智能化配置更是甩了它几条街。
这次双十一降价，看似是 “拥抱市场”，实则是无奈之举。可靠降价换销量，终究不是长久之计，只会让品牌价值越来越低。未来玛莎拉蒂能不能翻身，关键还是看能不能拿出真正有竞争力的产品，要么在电动化、智能化上追上步伐，要么找到新的品牌定位，不然就算再怎么联名、再怎么换帅，恐怕也难回当年的辉煌。
我是包小可，每天努力一点点～
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