上海车展那旮旯，问界展台简直成了星光大道，耀眼得晃眼睛。连老艺术家陈道明都纡尊降贵来了，要知道，这位爷可不是随便给人捧臭脚的。身为问界M9的拥趸兼代言人，他亲自盖章认证，说这车开着真叫一个舒坦。
这事儿细琢磨有门道。一方面，明星站台这招儿，吸睛效果那是杠杠的。瞅瞅马东、黄渤、刘涛这些大腕，哪个不是自带热搜体质？可另一方面，一辆身价五十万朝上的车，能连着十一个月霸榜月度销冠，累计卖出十八万辆，这战绩光靠刷脸可没戏。
这不，问界又捣鼓出个M8，号称“华为含量”爆表，预售四天订单就突破五万。价格卡在M7和M9之间，主打大型SUV，还一口气梭哈了华为“全家桶”。问题来了，这M8，到底是不是个坑，值得往里跳吗？
厂家肯定吹得天花乱坠，恨不得把所有优点都扒给你看。但咱老百姓得掂量掂量。先说这价码，三五九八到四四九八，可不算挠痒痒。这价位，SUV的选择简直多如牛毛，合资的，自主的，烧油的，用电的，能把你眼珠子都挑掉。
问界M8的杀手锏是啥？智能化呗。车机系统是华为鸿蒙，三联屏，HUD抬头显，语音操控，各种黑科技一股脑往里塞。还有华为的激光雷达和智能驾驶辅助系统，听起来就玄乎。
可话说回来，智能驾驶这玩意儿，现在还属于摸着石头过河的阶段。各家门派的路数都不一样，体验也是五花八门。华为的ADS 3.3到底是不是真材实料？能不能真刀真枪地解决城市堵车，自动泊车这些恼人事儿？这恐怕还得打个问号。而且，据说今年第三季度才能OTA升级到ADS 4，这又平添了一笔不确定性。
论块头，问界M8逼近理想L9，空间应该不成问题。可动力这块儿，全系1.5T增程，虽说有电机助攻，但总让人觉得有点“小牛拉大车”的捉襟见肘感。当然，这纯属个人臆断，实际开起来咋样还得溜溜才知道。
这不禁让我想起前些年智能手机那场腥风血雨，各家厂商铆足了劲儿堆料，比芯片，比内存，比摄像头。结果呢？消费者发现，配置再唬人，体验拉胯也白搭。手机卡成PPT，烫手，续航尿崩，一样让人抓狂。
汽车智能化也是一个理儿。堆砌硬件容易，死磕软件优化难。智能驾驶辅助系统再厉害，要是冷不丁给你来个误判，失灵，那可就不是闹着玩的。车机系统功能再花哨，要是操作反人类，反应慢半拍，还不如掏出手机导个航。
所以，问界M8这玩意儿，到底值不值得抄底？我觉得不妨缓一缓。先蹲一波用户的口碑，看看智能驾驶到底靠不靠谱，车机系统到底顺不顺手，动力到底够不够用。
当然，要是你对华为爱得深沉，对鸿蒙系统情有独钟，或者对智能驾驶有特别的癖好，那可以考虑先趟趟雷。毕竟，科技进步总得有人交点学费。
但别忘了，汽车可是个大件儿，关乎一家老小的出行安全和舒坦。在掏空家底之前，多做功课，多跑几趟4S店试驾，才是对自己负责。别被明星的脸蛋和销售的舌灿莲花给忽悠瘸了。
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