华系高端局，真不是闹着玩的。去年我就说过，这盘局越打越激烈。比如去年年底，吉利推出了几款中高端电动车，价格在40到50万之间，配置其实不少，竞争压力逐渐向一线品牌压过去。没想到今年又冒出了岚图泰山和问界M9，捅得市场一片哗然。
我记得有次跟修车师傅闲聊，他说，现在的电动车技术发展得快得像坐火箭。特别是插混，既能用电，又不用担心续航焦虑。刚翻了下笔记，岚图泰山那块超级插混，续航超过1400km（体感做个估算，纯电350km，油续航剩下的部分补上），充电速度也快，800V架构，不说别的，充个半小时电就差不多续个200km了。有人会问，快充到底靠谱不？我见过不少车主抱怨快充设备不稳定，但换成这套，按理说能折腾的固定性强点。——这段先按下不表。
也就是说，这车真正的杀手锏，是续航焦虑的克星。里面的电池容量65kWh，双电机380kW输出，动力算是威猛。我有个朋友说，他试驾过，动力冲劲足，车内静音也不错，适合追求舒适与性能结合的客户。嗯，华为乾昆智驾ADS4 Ultra也在，辅助功能还真不少，倒不是追求自动驾驶极致——这点大家别太期待，但确实能帮忙减轻点操作疲劳。
转头看问界M9，作为增程式代表，续航表现其实一贯稳定在1400km左右（猜测，经验告诉我，华为的技术在这块没得说），强化了行驶的稳重感。即便快充只有400V，但考虑到华为的硬件背书，估计还是挺靠谱的。它的优势其实是维护成本低，使用安心，而且价格在46.98万起，属于性价比很高的位置，毕竟能兼顾技术和品牌，真是难得。
我左手拿着手机翻了下相册，刚才还看到朋友在微信里发的朋友圈，那辆问界M9静静停在咖啡厅门口，灯光打得很温暖。——这真让我好奇：到底哪个更适合我呢？可能有人会觉得，岚图泰山更前沿，充电快、动力强、空间大，适合追求科技感的年轻用户。而问界M9，稳定，耐用，更偏居家式长途需求。价格上也不差别太大，谁的硬件堆叠多点，谁的用起来就更顺手点？
这时候我就想问你们：假如你要买，在哪个点上会优先考虑？一定要全场景体验，还是偏重续航？——其实我没细想过真正的购买动机，但我猜，这两个车都在华为光环下，挑选变得复杂一点。你觉得呢？是不是技术堆叠多了，反倒让人更犹豫了？比如我到底用的到底是华为生态的哪个部分，真的那么重要吗？
其实我在某个朋友圈看到一段话：购车更像选媳妇，看得不只是外表，还得看养护的成本和你们的契合度。（嘿，这段随便扯扯，别当真。）这让我反思，车子也一样，技术背后，是硬件、供应链、研发团队的博弈。
说到供应链，其实也不难理解。车厂看似自己叠加所有技术，实际上供应链才是拼爸爸。比如华为那套乾昆智驾，背后可不是自己脑洞’画’的，而是和多家供应商合作芯片、传感器。研发也是个你死我活的战场。别看车表面光鲜，里面的细节，比如隔音、座椅用料，分分钟能露出差距。
我刚才又翻了翻去年做的行业调研，无意中发现，车企投入研发的比例逐年上升，刚好印证了技术堆叠成为标配的趋势。但你知道吗，其实大部分技术堆叠都是为了把钱花在刀刃上，不是一味堆砌。那油耗、成本、养护都很实际——哦，差点忘了，你每天开车最关心的，还是百公里成本和保值率。
说到这个，没细想过——百公里油费、充电费，换算成花在车上的钱，其实挺微妙的。举个例子，普通纯电车以20度电计算，100公里大约花7块钱电费（这样算还算靠谱），而比亚迪、特斯拉的快充电费会更高点。反观岚图泰山的插混，油耗估计在8L/100km左右，100公里油费大概得是50块（体感，差不多的），充电也算是每次充电花费5块左右。两者在用钱成本上，差别其实并不大。
这也让我怀疑，买车到底是看配置还是用得顺手？混合动力車、增程式、纯电，哪个真在性价比和实用性中拿得出手？——这又跑题了。
你觉得，有没有可能未来的华系高端，会陷入技术同质化危机？毕竟，谁的供应链、研发投入？都似乎差别不大。我觉得，除了硬件，可能用户体验的差异会越发重要——更人性化的设计，进入门槛降低，即使不是技术大师也能用得顺手。
我边写边琢磨：岚图泰山和问界M9，到底谁会赢？不如这样说吧——或许答案在价格、配置、使用场景之外，还藏着一点你正好需要的那个细节。
好了，你会怎么选？还是说，你觉得华为光环都一样，买到其实是自己用得顺心那一款？反正我觉得，这场高端华系局，还远没有结束。(这段留点悬念，留白吧)
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）