新途锐2.0TSI锐越版上市，50万级德系SUV再添狠角色

新途锐2.0TSI锐越版上市，50万级德系SUV再添狠角色

早上刚进小区门口，老李就拎着保温杯站那儿跟我嘀咕，说最近又有辆新途锐在我们楼下停了两天，看车标还是进口的。其实我心里清楚，这不就是前阵子群里疯传的那个2.0TSI锐越版嘛，新鲜出炉，还带点“入门即高配”的意思。

外观没啥悬念，大众家族脸谱，不过这回第三代轮廓还是一如既往地敦实。前脸格栅比老款宽了点，看着顺眼多了，不像以前那么拘谨。19寸Osorno轮毂挺唬人，实际开起来也没想象中那么硬梆梆，反倒路感柔和不少。有次去市郊农家乐走烂路，下车一看轮胎还挺结实，也难怪师傅说这批铝合金是奥索诺工厂特供。

自动LED大灯亮起的时候，有邻居以为装饰灯坏了一只，其实是它那日行灯和转角照明分区太明显，加上个“伴你回家”功能——晚上停车后还能给你留盏灯，我媳妇第一次见还问是不是忘关大灯。

坐进车里，一股淡淡的新皮味道飘出来，那Vienna真皮座椅摸起来滑溜溜的，比我表哥他那台三年前买的旧款强太多。这次仪表台和门板都贴了深色胡桃木条，据说是欧洲原产料子，但也有人吐槽夏天晒久容易发热手感怪怪。不过座椅调节是真花哨：18向电动、4向头枕、加热全都有。我试过长途自驾，从城西到南山景区三个小时下来背一点都不酸，说是ergoComfort认证的人体工学设计，不懂这些名词但确实舒服。

氛围灯白色主调，晚上开高速特别安静，还有AirCare Climatronic双区空调，我女儿最喜欢把副驾驶风量关掉玩。有个冷知识，上次洗车店小哥提醒，这种活性炭空气净化器滤芯得半年换一次，否则吹出来味道奇怪，他自己就吃过亏——结果第二年春天鼻炎犯得更厉害。电动尾门+脚踢感应这个配置，在菜市场买菜时特别省事，两手提满东西轻轻一扫就能开，以前真没觉得这么好用。

动力部分，有人担心2.0T会不会拉不动这么大块头。我去年试驾时专门踩了一脚油——265马力、370牛·米扭矩吧啦吧啦的数据销售嘴里念得飞快，其实百公里6秒8破百才是真的吓人。在市中心堵成狗的时候，用不到，但周末去机场赶时间，高速上一脚油直接超三辆商务面包毫无压力。而且据说搭载的是Tiptronic 8AT变速箱（听维修站师傅讲），这种结构比双离合耐造多了，小毛病少些，只不过保养换油别偷懒，要按厂家周期来，不然低档顿挫会越来越明显。

四驱系统算是一绝，这套托森中央差速器4MOTION恒时四驱在业内口碑一直不错。据隔壁王叔（老司机）说，下雨打滑或者冬天下雪时候才知道它有多靠谱。他去年冬天拉货跑北环桥面结冰，都靠这个稳住方向盘，自适应空气悬挂能升降70毫米，上下落差很夸张，我亲眼看他切换模式整个底盘慢慢升高像变形金刚似的。五种高度随便选，再加八种驾驶模式，包括经济、运动还有越野什么鬼石子路泥泞地全搞定，就是城市用基本用不上几回。但谁让咱们偶尔喜欢野外撒欢呢？

数字化配置方面，今年改款后Innovision Cockpit驾驶舱升级不少，中控屏15英寸超高清触控，比手机还灵敏，而且导航支持OTA在线更新，每次出远门不用怕走错路。我妹夫上个月拿来对比，说他们单位老Q7仪表只能显示半屏地图，新途锐12英寸液晶仪表可以随便切换界面样式，很方便集中注意力。据销售顺嘴提到App Connect连苹果手机特流畅，新加Asterix娱乐系统还能在线听歌刷新闻，“众行家”联网服务平常查违章查天气都靠它。不过据微信群友吐槽，如果遇到信号不好地区，比如山区隧道，会卡顿几秒，还以为机器死机呢，其实等一下又好了属于正常现象。

安全层面十气囊（含膝部）这种堆料方式，让做父母的人安心不少，还有ISOFIX儿童接口固定座椅特别牢固。我朋友老婆生二胎之后第一个关注就是这个点。另外主动安全配置齐全：疲劳警示有时候被误判熬夜困倦，经常提示休息；泊车辅助带倒影，在地下室狭窄位尤其好使；限速巡航对经常跑高速的小伙伴来说简直救命稻草。不少老司机夸IQ.Drive智驾管家的行人监测反应快，上个月本地论坛有人分享真实案例：斑马线突然窜出个孩子，车辆雷达提前预警自动刹停，人一点事没有。这功能虽然平时不起眼，可关键时候真的救命啊！

值得一提的是，据修理厂小刘爆料，新款空调压缩机型号跟上一代略微不同，所以制冷效率提升一些，不过如果长期不开记得每月启动车内循环10分钟防止积碳堵塞，他自己因为疏忽修过两台同类型的小毛病，多花冤枉钱。“德国货不能光看数据，要细养。”这是他挂嘴边的话，每年入夏必叮嘱我们这些粗枝大叶的新司机一句话……

最后补充一个冷知识，现在坊间流传新途锐进口渠道紧俏，有些二手商已经开始收购准新锐越版准备年底涨价投机，不过也有人担心以后维修件贵——毕竟大众原厂零件价格水涨船高。所以要么趁早入手享受首批福利，要么等等国产替代件普及再考虑长远持有成本。这事没人能拍胸脯保证，全凭个人选择罢了，就像邻居阿姨总爱念叨：“买啥都是缘分呗。”

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信源散见于生活圈闲聊、市内汽修店经验及车型用户交流群体反馈，如文所述。